L'habitacle de la 604 et la controverse du volume de coffre

Au-delà des critiques adressées à sa finition (voir Pourquoi la 604 n'a pas trouvé son public — anatomie d'un échec commercial), l'habitacle de la 604 offre des qualités d'usage régulièrement saluées par les sources consultées pour ce corpus — au premier rang desquelles un espace intérieur généreux, propre à accueillir cinq passagers, et un coffre que Peugeot présentait comme le plus grand de sa catégorie.

Un habitacle pensé pour le confort au long cours

Les sièges avant, garnis de drap ou de cuir en option, sont réglables en hauteur et en profondeur. À l'arrière, la banquette permet, combinée au toit ouvrant électrique disponible en option, une position semi-couchée pour se reposer en cours de trajet — un argument de confort mis en avant par L'argus. Le tableau de bord à trois grands cadrans, conçu par Paul Bracq (voir Le design de la 604 — Pininfarina sous contrainte, Paul Bracq à l'habitacle), est jugé élégant, même si l'essai récent de caradisiac.com relève que certains éléments de la planche de bord et des commandes évoquent, par leur plastique, ceux d'une Peugeot 305 nettement plus modeste — une remarque qui recoupe les critiques plus générales sur le niveau de finition (voir Pourquoi la 604 n'a pas trouvé son public — anatomie d'un échec commercial).

Une querelle de chiffres jamais vraiment tranchée

Le volume du coffre de la 604 a fait l'objet, dès le lancement du modèle, d'un désaccord frappant entre publications spécialisées de différents pays — un cas d'école que Wikipédia documente en détail, chiffres et sources à l'appui. En 1975, le magazine britannique Autocar qualifiait le coffre de « vraiment volumineux », avec un volume mesuré de 699 litres ; l'année suivante, le magazine Motor le jugeait au contraire « seulement moyen », avec un volume mesuré de 356 litres seulement — soit un écart de plus du double entre les deux essais, sur le même véhicule à un an d'intervalle. Peugeot, de son côté, communiquait officiellement sur un volume de 498 litres.

Cette incertitude ne s'est pas résorbée avec le temps : L'argus, dans son article commémorant les 50 ans du modèle (2025), avance un volume de « 498 dm³ (405 [dm³] utile) », quand Wikipédia, dans sa fiche technique de référence, retient un volume de « 428 dm³ ». Aucune de ces valeurs ne recoupe exactement les autres, ce qui suggère que la méthode de mesure (normes différentes selon les pays, prise en compte ou non de l'espace sous la plage arrière) explique une bonne partie de ces écarts, sans qu'aucune source consultée pour ce corpus ne le précise explicitement.

Un jeu d'options cohérent avec le positionnement prestige

Au chapitre des options, la 604 propose sur toute sa carrière une sellerie cuir, un toit ouvrant électrique, la climatisation et des sièges chauffants — un catalogue d'options conforme aux standards du segment, même si plusieurs sources rappellent que ces équipements restaient optionnels plutôt que généralisés de série, contrairement à l'usage déjà en vigueur chez certaines rivales allemandes.

Voir aussi

• Le design de la 604 — Pininfarina sous contrainte, Paul Bracq à l'habitacle
• Pourquoi la 604 n'a pas trouvé son public — anatomie d'un échec commercial
• La 604 au volant — des impressions de conduite de 1975 à 2024