Une carrosserie monocoque et des matériaux allégés : une rupture avec le châssis-échelle familial

Une construction monocoque assumée dès l'origine

Contrairement au grand Range Rover Classic, qui conserve un châssis-échelle en acier jusqu'à la fin de sa carrière (voir Le châssis-échelle en acier et la carrosserie en aluminium sur ossature de sécurité, dossier range-rover-classic/) et au Land Rover Defender historique, bâti de la même manière (voir Le châssis-échelle en caisson d'acier soudé — une simplification devenue robustesse légendaire, dossier land-rover-series/), l'Evoque adopte dès sa création une construction monocoque (caisse autoporteuse) plutôt qu'une structure de type châssis séparé. Ce choix, cohérent avec son positionnement de SUV premium à vocation majoritairement routière plutôt que d'outil tout-terrain pur, préfigure d'une dizaine d'années la même bascule opérée plus tard par le nouveau Defender (voir 71 ans de châssis-échelle interrompus : la controverse et l'argumentaire technique précis de Land Rover, dossier land-rover-defender-2020/) — la principale différence étant que cette transition ne suscite, côté Evoque, aucune controverse comparable auprès des puristes, le véhicule n'ayant jamais eu vocation à incarner l'authenticité tout-terrain que représente le nom Defender.

Un capot et un toit en aluminium, un hayon composite

La carrosserie de série combine un capot et un toit en aluminium avec un hayon d'un seul tenant en matériau composite, pour une masse à vide comprise entre 1 595 et 1 700 kg selon les motorisations et carrosseries — un poids contenu qui reste néanmoins nettement supérieur à celui d'une simple berline compacte du fait de la transmission intégrale et du niveau d'équipement. Douze teintes de carrosserie sont proposées au catalogue, avec trois couleurs de toit contrastantes en option et cinq choix de jantes, Land Rover proposant également des combinaisons prédéfinies façon « choix du designer » sur la plupart des versions.

Voir aussi

• Gerry McGovern et la signature stylistique de l'Evoque : toit plongeant et ceinture de caisse montante
• La plateforme LR-MS (D8) : un héritage Ford EUCD redessiné à 90 %
• 71 ans de châssis-échelle interrompus : la controverse et l'argumentaire technique précis de Land Rover (dossier land-rover-defender-2020/)