2,5 millions ou plus de 5 millions ? Les chiffres contradictoires de la production mondiale de la R12

Établir un chiffre unique et définitif de production mondiale pour l'ensemble de la lignée Renault 12 s'est révélé, au cours de cette recherche, l'un des points les plus difficiles à trancher de tout ce dossier. Plutôt que de choisir arbitrairement l'un des chiffres rencontrés au détriment des autres, cette fiche documente l'ensemble des valeurs trouvées et propose une hypothèse d'explication de ces écarts.

Les valeurs relevées, de la plus basse à la plus haute

Par ordre croissant, les principales valeurs de production mondiale totale relevées dans les sources consultées pour ce dossier sont : 2,5 millions d'exemplaires (Wikipédia anglais, dans son résumé de synthèse) ; « plus de deux millions » (secret-classics.com, dans un article par ailleurs consacré spécifiquement à la R12) ; « un peu plus de 4 millions » (une source de presse spécialisée française) ; 4 090 629 exemplaires précisément (chiffre repris par au moins deux sources indépendantes, dont Wikipédia français) ; et enfin « plus de 5,3 millions » selon une source (poa.tv), qui semble être la seule à intégrer explicitement dans ce total l'ensemble de la production Dacia dérivée jusqu'à son terme en 2004-2006.

Une hypothèse d'explication plutôt qu'un arbitrage

Ces écarts s'expliquent vraisemblablement moins par une erreur factuelle isolée d'une source en particulier que par des choix méthodologiques différents et rarement explicités par les sources elles-mêmes : inclusion ou non de la production Dacia 1300/1310 (2 278 691 exemplaires à elle seule, voir La Dacia 1300 — quand la licence roumaine a devancé la voiture française elle-même) ; inclusion ou non de la production tardive turque (jusqu'en 1999-2000, potentiellement jusqu'à 700 000 exemplaires supplémentaires sous le nom Toros, voir Trente ans à Bursa — la Renault 12 devenue Toros, seul produit d'Oyak-Renault jusqu'en 1985) ; inclusion ou non des dérivés utilitaires et des versions locales les plus confidentielles (R12 Alpine argentine, par exemple) ; et enfin date d'arrêt du décompte, certaines sources semblant figer leur total à la fin de la production française (1980) quand d'autres intègrent la totalité de la carrière internationale du modèle jusqu'à son terme, au tournant des années 2000.

Ce que ce dossier retient

Faute de pouvoir arbitrer ces chiffres avec certitude à partir des sources disponibles, ce dossier retient le principe suivant, appliqué de façon cohérente dans l'ensemble de ses fiches : citer les chiffres precis lorsqu'ils sont rapportés par au moins une source identifiée (4 090 629 exemplaires notamment), tout en signalant systématiquement, comme ici, l'existence de valeurs concurrentes plutôt que de trancher arbitrairement en faveur de l'une d'entre elles. Voir sources/verification-croisee.md pour la synthèse complète de cette divergence et des autres divergences chiffrées de ce dossier.

Voir aussi

• 1980 — la fin discrète d'une carrière française, le début d'une postérité mondiale
• La Dacia 1300 — quand la licence roumaine a devancé la voiture française elle-même
• Plus d'une quinzaine de pays — la carte mondiale des licences et assemblages de la Renault 12