Le restylage Type 2 de 1982-1983 : train avant à déport négatif et passage au quatre boulons

Une évolution technique plus que stylistique

Contrairement à un restylage marqué par des retouches esthétiques profondes, l'évolution que les sources anglophones désignent comme le passage au « Type 2 » de la Renault 18, situé entre 1982 et 1983 selon les sources, porte avant tout sur des points techniques. Wikipédia en anglais indique que la géométrie de suspension du train avant évolue vers un déport négatif (« negative offset »), une solution déjà retenue par Renault sur la Renault 20 et que l'on retrouvera ensuite sur la Renault Fuego, dérivée mécaniquement de la R18 (voir La Renault Fuego, cousine coupé de la Renault 18 : un plancher et une mécanique partagés) — une mutualisation technique typique des pratiques d'ingénierie de la Régie à cette période.

Le passage du trois au quatre boulons

Autre évolution technique notable relevée par Wikipédia en anglais : la Renault 18 utilise initialement une fixation de roues à trois boulons, avant de basculer vers une fixation plus classique à quatre boulons à partir de 1983 — un changement de standard qui facilite l'interchangeabilité des roues avec le reste de la gamme Renault de l'époque, notamment avec les jantes alliage de la future R18 Turbo (voir Sous le capot de la Renault 18 Turbo : turbo Garrett T3, détecteur de cliquetis et évolution vers 125 ch).

Une gamme moteur qui continue de s'étoffer en parallèle

Cette période correspond également à l'enrichissement continu de la gamme motorisations de la Renault 18 : arrivée du bloc 2,0 litres Douvrin essence sur la GTX, evolution de la puissance de la version Turbo (passage à 125 ch en 1983 selon carjager.com), et généralisation progressive du Diesel turbocompressé à partir de 1984 (voir 1984 : l'arrivée du turbodiesel 88 ch sur la Renault 18).

Voir aussi

• Sous le capot de la Renault 18 Turbo : turbo Garrett T3, détecteur de cliquetis et évolution vers 125 ch
• La Renault Fuego, cousine coupé de la Renault 18 : un plancher et une mécanique partagés
• Le break Renault 18 4x4 de série (1983-1986) : une transmission intégrale enclenchable, produite à faible volume