Le restylage intérieur de 1989 — planche de bord et fin de l'ère numérique sur la Renault 21

Une refonte complète de l'habitacle

Au-delà du seul lifting extérieur (voir Le restylage extérieur de 1989 — la Renault 21 Phase 2 face au vieillissement de sa ligne), la Phase 2 de l'été 1989 s'accompagne d'une révision en profondeur de l'habitacle de la Renault 21 : planche de bord, habillages de portes et sellerie sont entièrement revus, dans un style plus au goût du jour que la présentation, jugée « un peu simpliste » par la presse de l'époque, de la Phase 1 (voir Lancement et gamme Phase 1 de la Renault 21 (1986-1989)).

La disparition de l'instrumentation numérique

Le changement le plus significatif de ce restylage intérieur concerne l'affichage numérique : disponible en Phase 1 sur les finitions TSE, TXE et Turbo-DX, hérité d'une technologie déjà expérimentée sur la Renault 11 avant même le lancement de la Renault 25 (voir La crise de fiabilité électronique de la Renault 25 et la prudence technologique de la Renault 21), il disparaît intégralement des catalogues à l'occasion de la Phase 2. Ce retrait ne répond pas à un nouveau problème de fiabilité — contrairement à l'épisode ayant frappé la Renault 25 à son lancement — mais au simple fait que cette instrumentation, selon les sources consultées, est déjà « passée de mode » esthétiquement à la fin des années 1980, l'ensemble de l'industrie automobile européenne revenant alors progressivement à une instrumentation analogique classique après un engouement de courte durée pour l'affichage à cristaux liquides.

Une planche de bord alignée sur l'identité Renault de la période

Le nouveau tableau de bord de la Phase 2 adopte une ergonomie et une présentation plus proches de celles retenues au même moment sur la Renault 25 restylée, cohérente avec la parenté stylistique globale entre les deux modèles évoquée dans Renault 21 et Renault 25 — deux routières complémentaires plutôt que concurrentes. Sur les versions les plus équipées, la direction assistée devient un équipement de série plus largement diffusé qu'en Phase 1, contribuant à l'amélioration générale de l'agrément perçu du modèle relevée par la presse au moment de ce restylage.

Voir aussi

• Le restylage extérieur de 1989 — la Renault 21 Phase 2 face au vieillissement de sa ligne
• La crise de fiabilité électronique de la Renault 25 et la prudence technologique de la Renault 21
• Lancement et gamme Phase 1 de la Renault 21 (1986-1989)
• ABS et direction assistée sur la Renault 21 — une démocratisation progressive au fil des phases