Renault 21
Renault 21 (1986-1996), berline et break familiale moyenne-haute gamme, remplaçante de la Renault 18 et contemporaine, dans la gamme Renault des années 1980-1990, de la grande routière Renault 25 — vendue au-dessus d'elle et déjà couverte, avec une bonne partie de la 21 elle-même.
- Années de production
- 1986–1996
- Fiches publiées
- 33
- Sections thématiques
- 7
- Sources recensées
- 2
- Liens croisés
- 174
- Dernière mise à jour
- 16 sept. 2026
Le dossier, section par section
7 sections · 33 fichesHistoire et modèles
Remplacement de la Renault 18, positionnement complémentaire face à la Renault 25, architecture technique à double implantation moteur, 4x4 transitoire Nevada de 1988, anecdote Václav Havel, marché français, production Argentine/Colombie/Turquie, usines mondiales, héritage technique vers Laguna/Safrane, mosaïque des noms commerciaux dans le monde
- Renault 21 et Renault 25 — deux routières complémentaires plutôt que concurrentes3 min
La Renault 21 (1986-1996) et la Renault 25 (1983-1992) sont vendues en parallèle chez les concessionnaires Renault pendant six ans, de mars 1986 à octobre 1992. Loin d'être le fruit du hasard, cette cohabitation est anticipée dès la conception de la 21 : le…
gammepositionnementsegment-m2segment-m3robert-opron - L'architecture technique de la Renault 21 — deux implantations moteur sur une même plateforme3 min
Comme détaillé dans Genèse de la Renault 21 — le projet X48, entre contrainte financière et prudence technologique, la crise financière traversée par Renault entre 1981 et 1985 interdit tout développement d'organes mécaniques entièrement nouveaux pour la…
plateformearchitecturetransversallongitudinalempattement - La Renault 21 en Argentine — l'usine de Santa Isabel et une carrière prolongée jusqu'en 19962 min
Renault dispose de longue date d'une implantation industrielle en Argentine, dans la province de Córdoba. La Renault 21 y est construite à l'usine de Santa Isabel à partir de la fin de l'année 1988 — soit près de trois ans après le lancement européen du…
argentinecordobasanta-isabelamerique-du-sudexport - La Renault 21 en Colombie — SOFASA, l'usine d'Envigado et le rebaptême en Étoile2 min
Renault est présent en Colombie via sa filiale locale SOFASA (Sociedad de Fabricación de Automotores), dont l'usine d'assemblage est installée à Envigado, dans la banlieue de Medellín. La Renault 21 y est lancée en 1987, en version 2,0 L à moteur longitudinal…
colombiesofasaenvigadoetoileamerique-du-sud - La Renault 21 dans le monde — un même modèle sous une mosaïque de noms2 min
Peu de modèles Renault des années 1980 auront porté autant de noms commerciaux différents selon les marchés que la Renault 21. Cette diversité, bien plus marquée que pour sa devancière de gamme la Renault 25 (restée « 25 » sur l'essentiel de ses marchés)…
badgesappellationsexportmedallionpremier - L'héritage technique de la Renault 21 — ce que la Laguna et la Safrane lui doivent3 min
Contrairement à ce qu'un remplacement de génération pourrait laisser supposer, la succession de la Renault 21 par la Laguna en 1994 (voir Fin de carrière et succession — de la Renault 21 à la Laguna) ne s'accompagne pas d'une rupture technologique brutale…
heritagelagunasafranear4abs - La Renault 21 sur le marché français — la troisième place disputée face à Peugeot et Citroën2 min
Dès son lancement en mars 1986, la Renault 21 s'impose en France dans le peloton de tête des ventes, se hissant jusqu'à 7 % de part de marché — un score remarquable dans un pays traditionnellement porté sur les petites voitures, où les segments inférieurs…
marche-franceventespart-de-marchepeugeot-405citroen-bx - Les Nevada GTX 4x4 et GTD 4x4 de 1988 — une transmission intégrale de dépannage2 min
En février 1988, Renault introduit dans la gamme Nevada deux versions à quatre roues motrices, les GTX 4x4 (moteur 2,0 L essence) et GTD 4x4 (moteur 2,1 L Diesel). Ce lancement intervient alors que la véritable transmission intégrale permanente destinée à la…
nevada4x4transmissiontransitoire1988 - La Renault 21 comme remplaçante de la Renault 18 — un changement de génération accéléré2 min
Contrairement à ce qu'un simple examen du calendrier commercial pourrait suggérer, la Renault 21 n'est pas née d'un cycle de remplacement classique. La Renault 18, lancée en 1978, reste en 1980 un modèle encore jeune — deux ans d'âge seulement — mais elle est…
successionrenault-18projet-x48segment-m21986 - La Renault 21 en Turquie — la production Oyak-Renault de Bursa2 min
Renault produit en Turquie depuis 1969 via Oyak-Renault, coentreprise associant le constructeur français au fonds de pension militaire turc OYAK, implantée à Bursa (district de Nilüfer). La Renault 21 y est assemblée localement de 1990 à 1995 selon les…
turquieoyak-renaultbursaexport - Les usines mondiales de la Renault 21 — un rayonnement industriel inhabituel pour une Renault de ce segment2 min
La Renault 21 est conçue et lancée depuis l'usine normande de Sandouville (Seine-Maritime), site historique de production des grandes routières Renault depuis les années 1960. C'est là que sont assemblées la totalité des versions destinées au marché français…
usinessandouvilleproduction-mondialeindustrie - La Renault 21 de Václav Havel — un cadeau diplomatique aux lendemains de la Révolution de velours2 min
Le 29 décembre 1989, quelques semaines seulement après la Révolution de velours, Václav Havel prête serment et devient président de la Tchécoslovaquie. Refusant d'emblée d'utiliser les limousines de fonction associées à l'ancien pouvoir communiste, il se rend…
vaclav-haveltchecoslovaquierevolution-de-veloursmario-soaresdiplomatie
Moteur
Gamme complète des moteurs essence et Diesel, turbodiesel dT de 1991, moteur 3 soupapes de la TXI
- La gamme des moteurs Diesel de la Renault 21, du J8S d'origine au turbodiesel dT de 19912 min
Dès mai 1986, deux mois après le lancement de la berline essence, la Renault 21 reçoit son offre Diesel : le 2,1 L J8S, partagé avec la Renault 25 (voir Le Diesel de la Renault 21 — du J8S au dépannage F8Q, un cas d'école industriel), en version atmosphérique…
moteurdieselj8sf8qturbodiesel - La gamme des moteurs essence de la Renault 21, du 1,4 L d'entrée de gamme au 2,2 L catalysé3 min
Conséquence directe des contraintes budgétaires ayant présidé à la conception du projet X48 (voir Genèse de la Renault 21 — le projet X48, entre contrainte financière et prudence technologique), la Renault 21 ne reçoit aucun moteur entièrement nouveau à son…
moteuressencecleondouvringamme-complete - Le moteur 3 soupapes de la Renault 21 TXI — la sportive intermédiaire de la Phase 22 min
Lors du restylage Phase 2 de l'automne 1989 (voir Le restylage extérieur de 1989 — la Renault 21 Phase 2 face au vieillissement de sa ligne), Renault introduit une nouvelle finition sportive intermédiaire, la TXI, positionnée délibérément entre la TXE (2,0 L…
txi3-soupapesphase-2moteursportive - Le turbodiesel 1,9 L dT de 1991 — la motorisation Diesel enfin aboutie de la Renault 212 min
Lorsque Renault doit, à l'été 1989, réserver la production de son Diesel atmosphérique 2,1 L J8S à la seule Renault 25, la Renault 21 se retrouve dotée d'un moteur de repli, le F8Q atmosphérique, jugé nettement insuffisant pour le gabarit et la vocation du…
turbodieseldt1991diesel1-9-litre
Freins trains pneus
Évolution de l'ABS et de la direction assistée au fil des phases
Carrosserie
Dimensions et silhouette de la berline, dénominations du break selon les marchés (Nevada/Savanna/Étoile), restylage 1989 (extérieur et habitacle), clarification d'une ambiguïté documentaire sur une hypothétique carrosserie 5 portes à hayon
- La berline Renault 21 — silhouette, dimensions et parti pris esthétique2 min
Contrairement à la plupart des Renault de gamme moyenne et haute qui l'ont précédée sur ce segment (R16, R18), la Renault 21 adopte dès l'origine une carrosserie berline quatre portes à coffre classique (tricorps), abandonnant le hayon arrière caractéristique…
berlinedimensionssilhouettedesigncarrosserie - La Renault 21 a-t-elle existé en cinq portes à hayon ? Une ambiguïté documentaire résolue2 min
Plusieurs synthèses documentaires consultées pour ce dossier, dont certaines s'appuyant sur l'article anglophone de Wikipédia, évoquent au sujet du restylage de 1989 l'apparition d'une carrosserie qualifiée de « liftback » ou « 5 portes à hayon », en des…
ambiguite-documentairehayoncinq-portescarrosserieverification-croisee - Nevada, Savanna, Étoile — les dénominations du break Renault 21 selon les marchés2 min
Le break de la Renault 21, lancé à l'été 1986 pour l'année-modèle 1987, est commercialisé sous le nom Nevada sur la plupart des marchés, mais sous l'appellation Savanna sur certains marchés d'exportation — une pratique de double dénomination géographique…
nevadasavannabreakexportdenomination - Le restylage extérieur de 1989 — la Renault 21 Phase 2 face au vieillissement de sa ligne2 min
À l'été 1989, la Renault 21 fait face au vieillissement naturel de sa ligne — lancée trois ans plus tôt — au moment même où plusieurs rivales directes se renouvellent (Opel Vectra, nouvelles générations d'Audi 80 et de Volkswagen Passat). Le contexte…
restylagephase-21989design-exterieurrenault-25 - Le restylage intérieur de 1989 — planche de bord et fin de l'ère numérique sur la Renault 212 min
Au-delà du seul lifting extérieur (voir Le restylage extérieur de 1989 — la Renault 21 Phase 2 face au vieillissement de sa ligne), la Phase 2 de l'été 1989 s'accompagne d'une révision en profondeur de l'habitacle de la Renault 21 : planche de bord…
restylagephase-21989habitacleplanche-de-bord
Conduite
Essai de presse de la TXI à son lancement, comparatif avec les concurrentes du segment M2
- La Renault 21 face à ses concurrentes du segment M2 — un positionnement gagnant2 min
Lorsque la Renault 21 arrive sur le marché en mars 1986, ses principales rivales directes du segment moyenne-haute gamme européen (M2) — Fiat Croma, Ford Sierra, Opel Ascona, Volkswagen Passat — sont toutes en fin de cycle commercial, ce qui facilite…
concurrencesegment-m2peugeot-405opel-vectracomparatif - L'essai de la Renault 21 TXI à son lancement — une sportive « douce » saluée par la presse2 min
Lors de sa présentation à l'automne 1989, aux côtés du reste de la gamme Phase 2 restylée (voir Le restylage extérieur de 1989 — la Renault 21 Phase 2 face au vieillissement de sa ligne), la Renault 21 TXI est testée par la presse spécialisée comme la…
essai-pressetxi19893-soupapes
Culture documentation
Image et postérité du modèle, compétition amateur Groupe N, clubs et communautés, usage par la gendarmerie, nostalgie générationnelle, évolution de la nomenclature commerciale
- Les clubs et communautés de passionnés de la Renault 212 min
Le site renault21.fr se présente comme le tout premier forum entièrement dédié à l'ensemble des versions de la Renault 21, actif depuis 2003 — soit un ancrage communautaire aussi ancien que celui du Club Renault 25 Français (renault25.com), déjà documenté…
clubscommunauteforumspassionnes - La Renault 21 au service de la gendarmerie nationale française2 min
À partir de 1992, la gendarmerie nationale française retient la Renault 21 2 litres Turbo comme véhicule d'interception rapide sur autoroute — un choix confirmé de façon convergente par Wikipédia et par planeterenault.com. Ses performances (0 à 100 km/h en…
gendarmerieforces-de-l-ordreinterceptionservice-public - La Renault 21, symbole générationnel de la France des années 1986-19962 min
Produite en berline et break de mars 1986 jusqu'à la fin de la production européenne en 1994-1995 (voir Fin de carrière et succession — de la Renault 21 à la Laguna), la Renault 21 accompagne dix années complètes du quotidien automobile français — la fin des…
nostalgiegenerationyoungtimerculture-populairedecennie - La Renault 21 Turbo Groupe N — une carrière amateur restée exceptionnellement rare2 min
Au-delà de la déclinaison course extrême « Superproduction » de 430 ch engagée en championnat de France sous la conduite de Jean Ragnotti (voir La Renault 21 en compétition — Superproduction, Jean Ragnotti et la gendarmerie), la Renault 21 Turbo a également…
groupe-nrallyecourse-de-cotevhccompetition-amateur - La Renault 21, icône discrète du design automobile français des années 1980-19902 min
Contrairement à des modèles Renault contemporains devenus des icônes de design pleinement assumées et recherchées — la R5 Turbo ou l'Alpine GTA pour l'aspect sportif radical, la Renault 25 pour son audace aérodynamique et son image présidentielle — la Renault…
designpostéritéimageyoungtimerannees-80 - L'évolution de la nomenclature des finitions de la Renault 21, de TL à Alizé2 min
Au lancement en mars 1986, la Renault 21 reprend le système de nomenclature alphabétique alors classique chez Renault, chaque sigle combinant une indication de niveau d'équipement et parfois de caractère sportif : TL (entrée de gamme), TS/GTS/RS (milieu de…
nomenclaturefinitionsgammecommercial
Achat administratif
Versions catalysées export, guide d'achat généraliste au-delà de la seule Turbo, cote de marché sur l'ensemble de la gamme
- La cote de la Renault 21 sur le marché youngtimer, au-delà de la seule Turbo2 min
Comme pour la plupart des modèles français des années 1980-1990 entrés dans la catégorie youngtimer, la cote de la Renault 21 suit assez logiquement la rareté relative de chaque version plutôt que sa seule ancienneté. Au sommet, la 2L Turbo — 13 781…
cotemarcheyoungtimercollectionprix - Les versions catalysées de la Renault 21 pour les marchés d'exportation exigeants2 min
Alors que le pot catalytique ne devient obligatoire sur tous les modèles essence commercialisés dans la Communauté européenne qu'au 1ᵉʳ janvier 1993 (voir Fin de carrière et succession — de la Renault 21 à la Laguna), certains marchés d'exportation imposent…
exportcatalyseurallemagnesuissepays-nordiques - Guide d'achat généraliste de la Renault 21 — au-delà de la seule 2L Turbo3 min
Au-delà du seul segment collection incarné par la 2L Turbo et sa version Quadra — déjà traité en détail dans Guide d'achat et cote de la Renault 21 Turbo et Turbo Quadra (dossier Renault 25) —, l'ensemble de la gamme Renault 21 bénéficie d'une réputation de…
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Une anecdote diplomatique inédite et bien recoupée
la Renault 21 TSE offerte par le président portugais Mário Soares à Václav Havel, utilisée comme premier véhicule présidentiel du nouveau président tchécoslovaque au lendemain de la Révolution de velours fin 1989 — un fait absent de la documentation francophone consultée pour ce corpus, mais confirmé par trois sources indépendantes. Voir La Renault 21 de Václav Havel — un cadeau diplomatique aux lendemains de la Révolution de velours.
Une cartographie complète et inédite de la diffusion sud-américaine et turque du modèle
avec le détail de l'usine argentine de Santa Isabel, de la filiale colombienne SOFASA et de son rebaptême en « Étoile » en 1990 (première voiture à injection électronique assemblée en Colombie), et de la production turque d'Oyak-Renault à Bursa. Voir La Renault 21 en Argentine — l'usine de Santa Isabel et une carrière prolongée jusqu'en 1996, La Renault 21 en Colombie — SOFASA, l'usine d'Envigado et le rebaptême en Étoile et La Renault 21 en Turquie — la production Oyak-Renault de Bursa.
Une gamme motorisations documentée de façon exhaustive
du 1,4 L d'entrée de gamme (jamais vendu en France) jusqu'au turbodiesel dT de 1991, en passant par le moteur 3 soupapes inédit de la TXI. Voir La gamme des moteurs essence de la Renault 21, du 1,4 L d'entrée de gamme au 2,2 L catalysé et La gamme des moteurs Diesel de la Renault 21, du J8S d'origine au turbodiesel dT de 1991.
Une ambiguïté documentaire activement clarifiée plutôt que reproduite sans recul
la question de savoir si la Renault 21 a existé en carrosserie 5 portes à hayon distincte du break Nevada, soulevée par une formulation ambiguë de certaines synthèses, est examinée et résolue par recoupement dans La Renault 21 a-t-elle existé en cinq portes à hayon ? Une ambiguïté documentaire résolue.
Un épisode de compétition amateur quasiment inconnu documenté pour la première fois dans ce corpus
une Renault 21 Turbo Groupe N préparée par Renault Sport en 1988, n'ayant disputé que deux épreuves de sa carrière d'origine. Voir La Renault 21 Turbo Groupe N — une carrière amateur restée exceptionnellement rare.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Calendrier de fin de production hors Europe
« Argentine, Colombie, Turquie jusqu'à fin 1996 » selon une synthèse généraliste, contre une production turque arrêtée dès 1995 selon deux sources spécifiquement consacrées à l'usine de Bursa. Voir La Renault 21 en Turquie — la production Oyak-Renault de Bursa.
- Existence d'une carrosserie « 5 portes à hayon »
distincte du Nevada à la Phase 2 : mention ambiguë de certaines synthèses, non corroborée par les sources techniques détaillées. Voir La Renault 21 a-t-elle existé en cinq portes à hayon ? Une ambiguïté documentaire résolue.
- 01fr.wikipedia.org ↗
et en.wikipedia.org, articles « Renault 21 » (CC BY-SA 4.0) — la version anglophone s'est révélée une source précieuse et complémentaire, apportant plusieurs faits absents de la version française (dimensions précises, production sud-américaine détaillée, anecdote Václav Havel).
- 02planeterenault.com ↗
et lautomobileancienne.com — articles de fond techniques et historiques, en particulier sur la version TXI, non exploitée en détail dans renault-25/.
- 03pedro-magalhaes.org ↗
, autoforum.cz, cesky.radio.cz (Radio Prague International) — trois sources convergentes sur l'anecdote de la Renault 21 offerte à Václav Havel par Mário Soares, un fait marquant totalement absent de la documentation francophone habituelle sur ce modèle.
- 04carjager.com ↗
, articles sur l'usine SOFASA d'Envigado (Colombie) et le réseau Oyak-Renault de Bursa (Turquie) — sources sur les marchés d'exportation lointains.
- 05mikadoracing.com ↗
— source unique mais détaillée sur l'épisode de compétition amateur Groupe N de 1988.
- 06downshift.fr ↗
, voitures-collection-youngtimers.fr, passionautomobile.info, renault21.fr, club-21turbo.com — sources complémentaires sur la dimension youngtimer et communautaire du modèle.