La Renault 25, voiture présidentielle et symbole du pouvoir socialiste des années 1980

« Le gang des R25 »

La Renault 25 reste, dans la mémoire collective française, très étroitement associée au pouvoir socialiste des années 1980 : elle fut la voiture de fonction favorite des hommes politiques de gauche de cette période, surreprésentée par rapport à ses concurrentes dans les ministères et les ambassades. Selon Wikipédia, on a pu à l'époque évoquer, non sans ironie, « le gang des R25 » pour désigner l'ensemble des responsables socialistes circulant dans ce modèle — une expression restée durablement attachée à l'image du véhicule, au point de servir de titre à un article rétrospectif du site lerendezvousdelareine.fr en 2022. Voir Renault 25 Limousine — la voiture d'apparat signée Heuliez (1985-1986) pour le détail du versant le plus institutionnel de cette histoire, la Limousine construite par Heuliez sur commande directe de la Présidence de la République.

Un usage moins univoque qu'il n'y paraît : le cas Chirac

Cette image très marquée politiquement mérite cependant d'être nuancée : Wikipédia rapporte que la Renault 25 fut également appréciée par des personnalités de droite. Jacques Chirac est ainsi filmé, dans des images d'archive de l'INA, arrivant en R25 Limousine à son premier conseil des ministres de la nouvelle majorité, le 22 mars 1986, puis se rendant aux urnes en 1995 à bord d'une R25 V6 Turbo Baccara de couleur gris Tungstène. Cette double utilisation, documentée par deux sources vidéo indépendantes citées par Wikipédia, montre que l'usage de la R25 par les plus hautes autorités de l'État a dépassé le seul clivage gauche/droite, même si son image publique est restée majoritairement associée au « septennat » de François Mitterrand.

Une voiture présidentielle « officielle », distincte de la Limousine commerciale

Il convient de distinguer la R25 Limousine, produite en série limitée par Heuliez et commercialisée aux administrations et aux ministères (voir Renault 25 Limousine — la voiture d'apparat signée Heuliez (1985-1986)), de la voiture réellement utilisée par le chef de l'État lui-même : selon Wikipédia, cette dernière était une version « plus spécifique, sur-mesure et blindée », distincte des exemplaires vendus dans le commerce, même si l'esthétique générale du véhicule restait identique. La confusion entre ces deux réalités — la Limousine commerciale d'un côté, la voiture présidentielle sur mesure de l'autre — est fréquente dans la mémoire collective et les articles rétrospectifs consacrés au modèle.

Un souvenir cristallisé jusque dans les miniatures

Cette dimension politique et symbolique de la Renault 25 a laissé une trace inattendue dans le monde du jouet et du collectible : en 1988, le fabricant Solido commercialise un coffret de six Renault 25 miniatures au 1/43, intitulé « Élysée 1988, aux urnes Citoyens », à l'occasion de l'élection présidentielle de cette année-là. Cinq exemplaires arborent sur le toit l'effigie des principaux candidats — François Mitterrand, Raymond Barre, Jean-Marie Le Pen, Jacques Chirac et André Lajoinie — et un sixième, de couleur noire, représente par avance le futur élu. Ce coffret, sorti juste avant l'arrivée de la Phase 2 à la mi-1988, illustre à quel point la Renault 25 était alors devenue, dans l'imaginaire collectif français, l'incarnation quasi automatique de la voiture du pouvoir.

Voir aussi

• Renault 25 Limousine — la voiture d'apparat signée Heuliez (1985-1986)
• La finition Baccara — le luxe à la française, sur la Renault 25 et la Renault 21
• Fin de carrière et succession — de la Renault 25 à la Safrane
• Les clubs de la Renault 25 et de la Renault 21 — état des lieux communautaire