Renault 21 / Renault 25
Les deux grandes routières Renault des années 1980 souvent associées dans la mémoire collective française : la Renault 25 (1983-1992), fer de lance du haut de gamme Renault et voiture de fonction emblématique de la France mitterrandienne, et la Renault 21 (1986-1996), sa cadette de gamme moyenne-haute, déclinée en berline, break Nevada et version sportive à transmission intégrale Turbo Quadra…
- Années de production
- 1986–1996
- Fiches publiées
- 36
- Sections thématiques
- 9
- Sources recensées
- 4
- Liens croisés
- 198
- Dernière mise à jour
- 12 sept. 2026
Le dossier, section par section
9 sections · 36 fichesHistoire et modèles
Genèse de la R25 (projet 129/X29, compétition interne Nocher/Juchet, Cx 0,28) et de la R21 (projet X48, contraintes financières 1981-1985, Giugiaro puis Opron), gamme Phase 1 et Phase 2 des deux modèles, break Nevada, R25 Limousine Heuliez et sa commande présidentielle par François Mitterrand, R21 Baccara à la diffusion confidentielle, fins de carrière et successions (Safrane pour la 25, Laguna pour la 21), et l'aventure nord-américaine méconnue Medallion/Premier sous badge Eagle après le rachat par Chrysler
- Fin de carrière et succession — de la Renault 21 à la Laguna3 min
En avril 1992, Renault renomme une dernière fois les niveaux de finition de la 21 : Prima pour le bas de gamme, Manager pour le milieu de gamme, Alizé pour l'équipement luxe (la Baccara, introduite quelques mois plus tôt seulement, disparaît donc rapidement…
productionchiffresfin-de-carrierelagunacatalyseur - Fin de carrière et succession — de la Renault 25 à la Safrane3 min
La production de la Renault 25 s'arrête début 1992, après huit années de commercialisation. Les sources divergent sensiblement sur la date exacte et le total final : Wikipédia situe le dernier exemplaire au 13 octobre 1992 (780 976ᵉ unité), tandis que…
productionchiffresfin-de-carrieresafranevel-satis - Genèse de la Renault 25 — le projet 129/X29, de la compétition interne à la « bulle » d'Opron3 min
À la fin des années 1970, Renault doit se résoudre à préparer la relève de son duo haut de gamme R20/R30, lancé en 1975 sur une base commune héritée de la Renault 16 et jamais parvenu à s'imposer sérieusement à l'exportation malgré un succès d'estime en…
genesedesignrobert-oprongaston-juchetmarcello-gandini - Genèse de la Renault 21 — le projet X48, entre contrainte financière et prudence technologique4 min
À la fin des années 1970, la Régie Renault reste la marque la plus vendue en Europe grâce au succès persistant de la Renault 5, et vient de passer à l'offensive en Amérique du Nord en rachetant American Motors (1979). Mais aucun de ses lancements récents…
geneseprojet-x48giorgetto-giugiarorobert-oproncrise-financiere - Lancement et gamme Phase 1 de la Renault 21 (1986-1989)3 min
Après un développement à peine ralenti par la crise financière de Renault de 1985, la Renault 21 est lancée en mars 1986, au Salon de Genève. Seule la berline 4 portes essence est initialement disponible, mais la gamme est d'emblée étendue à un large éventail…
lancement1986gammephase-1sandouville - Lancement et gamme Phase 1 de la Renault 25 (1984-1988)4 min
Commercialisée à partir de mars 1984, la Renault 25 se positionne sur le segment E (haut de gamme) du marché européen. Sa gamme est construite pour couvrir deux publics distincts : une berline familiale à quatre cylindres (essence ou Diesel) pour une…
lancement1984gammephase-1segment-e - Renault 21 Baccara — un habillage de luxe à la diffusion confidentielle2 min
À l'été 1991 (année-modèle 1992), la finition Baccara — déjà déployée sur la Renault 25 et sur plusieurs autres modèles du losange — fait son apparition sur la Renault 21, à la suite d'une décision de doter l'ensemble de la gamme Renault de cet habillage haut…
baccarafinition-luxe1991echec-relatif - La Renault 21 en Amérique du Nord — Medallion et Premier, l'héritage AMC-Chrysler2 min
Depuis le rachat d'une participation majoritaire dans American Motors Corporation (AMC) en 1979, Renault dispose d'un réseau de distribution nord-américain qu'il cherche à alimenter avec des modèles à son image. C'est dans ce cadre qu'une version…
amerique-du-nordmedallionpremiereagleamc - Renault 21 Nevada — le break qui dépasse la berline 252 min
Le break 21 Nevada (commercialisé sous le nom Savanna sur certains marchés d'exportation) fait son entrée à l'été 1986 pour l'année-modèle 1987, quelques mois seulement après la berline. Son empattement, allongé de 18 cm par rapport à la berline, lui donne…
nevadabreaksavannautilitairegamme - Renault 21 Phase 2 (1989) — la contre-offensive3 min
À l'été 1989, Renault réplique au vieillissement de sa berline face à des rivales de taille (Opel Vectra, nouvelles Audi 80 et Volkswagen Passat) avec la Phase 2 de la 21, qui modifie profondément la gamme. Les faces avant et arrière sont redessinées dans un…
phase-2restylage1989txiquadra - Renault 25 Limousine — la voiture d'apparat signée Heuliez (1985-1986)3 min
Dans les années 1970, le marché français des grandes berlines statutaires voit apparaître les premières versions rallongées destinées aux dirigeants d'entreprise et à l'État : la Peugeot 604 Limousine dessinée par Heuliez reste un échec commercial (une petite…
limousineheuliezmitterrandpresidence-de-la-republiqueechec-commercial - Renault 25 Phase 2 (1988-1992) — le restylage de la consécration3 min
En juin 1988, Renault lance la Phase 2 de la Renault 25 pour préparer l'arrivée l'année suivante de deux concurrentes redoutables, la Citroën XM et la Peugeot 605. Le restylage porte sur la face avant (nouveau capot débordant sur la calandre, elle-même…
phase-2restylage1988raymond-levyfiabilite
Moteur
Moteurs essence 4 cylindres Douvrin et V6 PRV (jusqu'à 205 ch) de la R25, Diesel Douvrin des deux modèles, architecture bicéphale moteurs F (transversal)/J (longitudinal) de la R21, moteur 2,0 L Turbo J7R de la 21 Turbo, et l'épisode du Diesel de repli F8Q
- L'architecture bicéphale de la Renault 21 — moteurs F transversaux et J longitudinaux3 min
Comme expliqué dans Genèse de la Renault 21 — le projet X48, entre contrainte financière et prudence technologique, la crise financière de Renault au début des années 1980 interdit tout développement d'organes mécaniques entièrement nouveaux pour la Renault…
moteurarchitecturemoteur-fmoteur-jdouvrin - Le moteur 2,0 L Turbo J7R de la Renault 21 Turbo — la pointe technique de la gamme2 min
Dérivé du bloc J7R 2,0 L à injection qui équipe déjà les GTX/RX/TXE (voir L'architecture bicéphale de la Renault 21 — moteurs F transversaux et J longitudinaux), le moteur de la 21 2 litres Turbo, lancée à l'été 1987 (année-modèle 1988), reçoit des soupapes…
moteurturboj7rgarrettsoupapes-sodium - Le Diesel Douvrin de la Renault 25 — du 64 ch atmosphérique au Turbo-DX2 min
Le moteur Diesel de la Renault 25 est un 4 cylindres en ligne « Douvrin » de 2 068 cm³, alésage x course 86 x 89 mm, avec un taux de compression élevé caractéristique des Diesel à injection indirecte de l'époque (21,5:1). En version atmosphérique, il…
moteurdieseldouvrinturbo-dieselsobriete - Le Diesel de la Renault 21 — du J8S au dépannage F8Q, un cas d'école industriel2 min
Dès mai 1986, la Renault 21 reçoit deux versions du Diesel 2,1 L « Douvrin » (type J8S) partagé avec la Renault 25 : une version atmosphérique à deux soupapes par cylindre, injection indirecte et pompe rotative mécanique (comme d'usage à l'époque)…
moteurdieselj8sf8qarbitrage-industriel - Le V6 PRV de la Renault 25 — de l'injection atmosphérique aux 205 ch du Turbo3 min
Le V6 qui équipe le haut de la gamme Renault 25 est le fruit du consortium PRV (Peugeot-Renault-Volvo), architecture à 90° héritée d'un projet de V8 amputé de deux cylindres, déjà largement partagée entre les trois constructeurs sur cette période. Sur la R25…
moteurv6prvturbogarrett - Les moteurs essence 4 cylindres Douvrin de la Renault 25 — du carburateur à l'injection 12 soupapes3 min
Les versions d'entrée et de milieu de gamme (TS, GTS) reçoivent le 4 cylindres en ligne « Douvrin » de 1 995 cm³ (alésage x course 88 x 82 mm, taux de compression 9,2:1), alimenté par un carburateur double corps, développant 103 ch DIN à 5 500 tr/min pour un…
moteurdouvrinessenceinjectioncarburateur
Allumage électricité
L'instrumentation numérique et l'ordinateur de bord à synthèse vocale de la R25 Baccara (avec la comparaison assumée par Renault lui-même à K.I.T.T. de Knight Rider), et le lien de cause à effet, documenté par Wikipédia, entre la crise de fiabilité électronique de la R25 et la prudence technologique délibérément appliquée à la conception de la R21
- La crise de fiabilité électronique de la Renault 25 et la prudence technologique de la Renault 213 min
Comme détaillé dans L'instrumentation numérique de la Renault 25 — le tableau de bord le plus futuriste de son temps, la Renault 25 se présente en 1984 comme la voiture française la plus richement équipée en électronique embarquée de son temps. Sur le papier…
fiabiliteelectroniqueraymond-levysynthese-vocaleplanche-de-bord-numerique - L'instrumentation numérique de la Renault 25 — le tableau de bord le plus futuriste de son temps3 min
L'agencement intérieur et la planche de bord de la Renault 25 sont l'œuvre de Marcello Gandini — carrière alors déjà bâtie chez Lamborghini et Maserati — retenue en 1981 face aux propositions des équipes internes de Renault (voir Genèse de la Renault 25 — le…
electroniqueinstrumentation-numeriqueordinateur-de-bordsynthese-vocalemarcello-gandini
Transmission
Le système à transmission intégrale Quadra de la R21 (une des rares Renault grand public à 4 roues motrices de la décennie), et les boîtes de vitesses des deux modèles jusqu'à l'AR4 co-développée avec Volkswagen et sa descendance chez Chrysler (Vision)
- Les boîtes de vitesses des Renault 21 et 25 — du 4140 à l'AR4 développée avec Volkswagen2 min
Selon Wikipédia, les boîtes manuelles de la Renault 21 sont directement reprises de modèles déjà en production au moment de sa conception : celles, « excellentes pour l'époque », des Renault 9/11 pour le bloc 1,7 L (4 ou 5 rapports), et celles de la Renault…
boite-de-vitessesautomatiquear44140volkswagen - La transmission intégrale Quadra — une des rares 4 roues motrices Renault grand public des années 19802 min
Faute de pouvoir commercialiser à temps une transmission intégrale encore en cours d'étude, Renault comble un manque dans la gamme 21 dès février 1988 avec les Nevada GTX 4x4 et GTD 4x4 : des 4x4 de première génération, à arbre de transmission embrayable…
transmission-integralequadraallrad4x4differentiel
Freins trains pneus
Freinage, ABS et suspensions pilotées (Baccara) de la R25 ; trains roulants de la R21, à la double filiation R25 (avant) et Renault 5 GT Turbo (arrière)
- Freinage, ABS et suspensions pilotées de la Renault 252 min
Le freinage de la Renault 25 est assuré par un double circuit assisté par servo-frein, avec des disques à l'avant sur toutes les versions. À l'arrière, les versions 4 cylindres d'entrée de gamme dépourvues d'ABS conservent des tambours, tandis que les…
freinageabssuspension-piloteeservo-freinpneumatiques - Trains roulants et suspension de la Renault 21 — une double filiation R25/R52 min
Comme pour l'architecture moteur (voir Genèse de la Renault 21 — le projet X48, entre contrainte financière et prudence technologique), les trains roulants de la Renault 21 sont directement dérivés de modèles existants plutôt que développés spécifiquement…
trains-roulantssuspensionmacphersonbarres-de-torsionabs-teves
Carrosserie
La continuité stylistique Opron entre Citroën (SM, CX) et la R25 (lunette arrière « bulle »), le style de la R21 entre Giugiaro rejeté et reprise par l'atelier Renault, le record de Cx 0,28 de la R25 TS, et la finition Baccara comparée entre les deux modèles (réussite sur la 25, diffusion confidentielle sur la 21)
- Le Cx record de la Renault 25 — 0,28, un titre mondial officieux2 min
La Renault 25 figure, selon Wikipédia, parmi les premières voitures conçues dès l'origine pour minimiser la résistance à l'air et réduire ainsi la consommation de carburant — un objectif de conception et non un simple correctif de style. Cette obsession se…
aerodynamiquecxcoefficient-de-traineeaudi-100retroviseur - Le style de la Renault 21 — de Giugiaro à l'atelier Renault sous Opron2 min
À la différence de la Renault 25, dont le style est né d'une compétition entre deux bureaux d'études internes à Renault, le dessin extérieur de la Renault 21 est d'abord confié à un carrossier extérieur de renom, l'Italien Giorgetto Giugiaro — auteur, entre…
designgiorgetto-giugiarorobert-opronmarcello-gandinicalandre - Robert Opron, de Citroën à Renault — la continuité stylistique jusqu'à la Renault 253 min
Robert Opron dirige le style Citroën à partir de 1964, où il signe notamment le restylage de 1967 de la DS (phares directionnels sous verrière), la SM (1970) puis la CX (1974). Selon la fiche consacrée à la genèse de la CX dans ce corpus, Opron quitte Citroën…
robert-oprondesigncitroen-smcitroen-cxrenault-fuego - La finition Baccara — le luxe à la française, sur la Renault 25 et la Renault 213 min
La dénomination commerciale Baccara — évocation directe du grand luxe français, en écho au nom de la célèbre cristallerie de Baccarat — est initialement lancée par Renault sur la Supercinq, avant d'essaimer avec succès sur plusieurs modèles du losange au…
baccarafinition-luxecuirloupe-d-ormebaccarat-cristal
Conduite
L'essai longue durée de 75 000 km de L'Auto-Journal sur la R21 et la légende de ses exemplaires au kilométrage exceptionnel, et les impressions de conduite de la R25 V6 Turbo Baccara
- La Renault 21 à l'épreuve de la longue durée — l'essai de 75 000 km de L'Auto-Journal et la légende du million de kilomètres2 min
Peu après le lancement de la Renault 21 en mars 1986, la presse spécialisée est unanimement élogieuse — en particulier pour les versions GTS et Turbo-D. L'hebdomadaire L'Auto-Journal soumet un exemplaire à un essai longue durée de 75 000 km, dont le bilan…
essai-presselongue-dureefiabiliteauto-journalkilometrage - Au volant de la Renault 25 V6 Turbo Baccara2 min
Les trains de roulants de la Renault 25, selon Wikipédia, offrent un comportement routier « vivace et sain », guéri de la trop grande flexibilité qui pénalisait les Renault 20 et 30. Sur les versions V6 turbo, ce comportement est à peine tempéré par une…
conduiteessaiv6-turbobaccaracomportement-routier
Culture documentation
La R25 comme symbole du pouvoir socialiste (« le gang des R25 ») nuancé par l'usage de Jacques Chirac, la R21 en compétition (Superproduction, Jean Ragnotti, 430 ch) et comme véhicule de la gendarmerie, sa présence cinématographique récurrente (Balle perdue, Les Tuche, Camping, La Totale!), et l'état des lieux communautaire des deux modèles (Club Renault 25 Français très actif, Club 21 Turbo France indisponible techniquement)
- Les clubs de la Renault 25 et de la Renault 21 — état des lieux communautaire3 min
Le forum consacré à la Renault 25 voit le jour le 11 septembre 2003 — le tout premier forum au monde dédié exclusivement au modèle, d'après la présentation officielle du club. Il donne naissance, le 27 janvier 2005, au Club Renault 25 Français, association…
clubforumcommunauterenault25-comclub-21turbo - La Renault 21 au cinéma — de Balle perdue aux Tuche2 min
La Renault 21 2,0 L Turbo tient un rôle particulièrement mis en avant dans le film français Balle perdue et sa suite, diffusés sur Netflix : elle est utilisée par le personnage principal, un ancien pilote devenu mécanicien préparateur clandestin, et par son…
cinemaculture-populaireballe-perdueles-tuchecamping - La Renault 21 en compétition — Superproduction, Jean Ragnotti et la gendarmerie2 min
Renault, qui a promu et imposé le moteur turbocompressé en Formule 1 dès le début des années 1980, décline systématiquement une version turbo de chacun de ses modèles de gamme au cours de la décennie — R5 Turbo, R5 Alpine Turbo, R18 Turbo, Super 5 GT Turbo…
competitionsuperproductionjean-ragnottigendarmeriechampionnat-de-france - La Renault 25, voiture présidentielle et symbole du pouvoir socialiste des années 19803 min
La Renault 25 reste, dans la mémoire collective française, très étroitement associée au pouvoir socialiste des années 1980 : elle fut la voiture de fonction favorite des hommes politiques de gauche de cette période, surreprésentée par rapport à ses…
mitterrandchiracgang-des-r25culture-politiquevoiture-de-fonction
Achat administratif
Guides d'achat et de cote pour la R25 (corrosion, points de rigidité, teintes recherchées) et pour la 21 Turbo/Turbo Quadra (fragilité de l'arbre de transmission Quadra, repères de prix 2023)
- Guide d'achat et cote de la Renault 21 Turbo et Turbo Quadra3 min
Sur les 2 096 000 Renault 21 construites toutes versions confondues (voir Fin de carrière et succession — de la Renault 21 à la Laguna), la 21 2 litres Turbo ne représente que 13 781 exemplaires selon la fiche technique publiée par planeterenault.com — une…
achatcotemarche-collectionquadraarbre-de-transmission - Guide d'achat et cote de la Renault 253 min
La Renault 25 bénéficie d'atouts réels pour l'achat en collection : une bonne résistance de la caisse à la corrosion — une première chez Renault selon Wikipédia — et une grande robustesse des moteurs 4 cylindres, qui lui ont valu une belle carrière en…
achatcotemarche-collectioncorrosionpoints-de-vigilance
La continuité stylistique Opron documentée avec précision
la lunette arrière « bulle » de la Renault 25 est un emprunt direct, confirmé par l'association dédiée au styliste, à celle de la Citroën SM — le point de jonction le plus concret de ce corpus entre l'œuvre d'Opron chez Citroën (déjà couverte dans
citroen-sm/etcitroen-cx/) et sa seconde carrière chez Renault. Voir Robert Opron, de Citroën à Renault — la continuité stylistique jusqu'à la Renault 25.Un cas d'école d'apprentissage industriel documenté
le lien explicite, établi par Wikipédia, entre la crise de fiabilité électronique de la R25 à son lancement (aveu public de Raymond Lévy) et la prudence technologique délibérée appliquée trois ans plus tard à la conception de la R21 (abandon de la synthèse vocale, conservation de l'affichage numérique déjà éprouvé sur la R11). Voir La crise de fiabilité électronique de la Renault 25 et la prudence technologique de la Renault 21.
L'instrumentation numérique de la Baccara remise dans son contexte technique et critique
y compris une précision de fabrication rarement documentée (la planche de bord est un plastique imitant le cuir, seules les contre-portes étant en cuir véritable) et la comparaison à K.I.T.T. de Knight Rider assumée par Renault lui-même sur son site patrimoine. Voir L'instrumentation numérique de la Renault 25 — le tableau de bord le plus futuriste de son temps.
La dimension présidentielle et politique de la R25 nuancée plutôt que caricaturée
au-delà du cliché du « gang des R25 » associé au pouvoir socialiste, ce corpus documente la commande personnelle de François Mitterrand avant même le lancement du modèle, l'échec commercial de la Limousine (832 exemplaires sur les 9 000 espérés), et l'usage tout aussi réel de la R25 par Jacques Chirac, sourcé sur des vidéos d'archive de l'INA. Voir Renault 25 Limousine — la voiture d'apparat signée Heuliez (1985-1986) et La Renault 25, voiture présidentielle et symbole du pouvoir socialiste des années 1980.
La Renault 21 Turbo Quadra resituée dans le paysage restreint des Renault à 4 roues motrices grand public des années 1980
avec le détail technique de la répartition de couple et un cross-lien vers le système Quattro d'Audi déjà documenté ailleurs dans le corpus. Voir La transmission intégrale Quadra — une des rares 4 roues motrices Renault grand public des années 1980.
Une comparaison directe et rare entre deux applications d'une même finition de luxe
la Baccara, réussie sur la R25 (habitacle conçu pour la recevoir) mais jugée peu convaincante sur la R21 (habitacle non prévu à cet effet) — un cas d'étude concret sur les limites d'une politique de gamme transversale. Voir La finition Baccara — le luxe à la française, sur la Renault 25 et la Renault 21.
Une présence culturelle de la R21 étonnamment riche et bien sourcée
du championnat de France de Superproduction (430 ch, Jean Ragnotti) à une demi-douzaine de films et sagas comiques françaises, en passant par son usage comme véhicule d'interception de la gendarmerie. Voir La Renault 21 en compétition — Superproduction, Jean Ragnotti et la gendarmerie et La Renault 21 au cinéma — de Balle perdue aux Tuche.
Vérification croisée assumée
avec une dizaine de divergences chiffrées consignées (dates et totaux de fin de production, puissances, effectifs de séries spéciales) et une affirmation isolée activement mise en doute plutôt que reproduite sans recul (le prétendu titre de « voiture de l'année 1985 » de la R25). Voir sources/verification-croisee.md.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Date et total exacts de fin de production de la R25
13 octobre 1992 / 780 976 exemplaires (Wikipédia, club) contre 13 février 1992 / 779 687 exemplaires (lautomobileancienne.com) contre « 1984 to 1993 » sans date précise (site patrimoine officiel Renault).
- Total alternatif
781 264 exemplaires selon l'ouvrage Renault, un siècle de création automobile, probablement pré-séries incluses.
- Vitesse de pointe de la R25 V6 Turbo 182 ch
225 / 227 / 228 km/h selon les trois sources consultées.
- Puissance de la version TX
118 ch (planeterenault.com) contre 120 ch (club renault25.com/Wikipédia).
- Effectif de la série spéciale « Manager » (1987)
3 000 (lautomobileancienne.com) contre 4 000 unités (club renault25.com).
- Nom de code du projet R25
« X29 » (club) contre « 129 » (Amicale Opron) — résolu comme un seul projet à double numérotation par lautomobileancienne.com.
- ⚠️ Affirmation isolée et non reprise : l'Amicale Robert Opron prête à…
⚠️ Affirmation isolée et non reprise : l'Amicale Robert Opron prête à la R25 un titre de « voiture européenne de l'année 1985 » non corroboré par aucune autre source et probablement confondu avec le Volant d'Or (Allemagne) 1984, bien réel celui-là.
- 01renault25.com ↗
(Club Renault 25 Français) — site officiel du club de référence pour la Renault 25 (forum créé en 2003, association depuis 2005). Les pages de présentation générale reprennent verbatim le texte de fr.wikipedia.org (identifié par recoupement), mais les fiches techniques par code moteur (B290 à B29B), le tableau des 38 teintes et le descriptif complet des séries spéciales constituent un apport…
- 02fr.wikipedia.org ↗
— articles « Renault 21 » et « Renault 25 » (CC BY-SA 4.0), lus intégralement. Colonne vertébrale factuelle du dossier, en particulier pour la genèse du projet X48 et l'ensemble du volet culturel de la R21 (cinéma, compétition). L'article R21 porte un bandeau de sourçage insuffisant, pris en compte dans la méthodologie de vérification croisée. Détail dans sources/wikipedia-fr-r21-r25.md.
- 03planeterenault.com ↗
— deux articles de fond signés (R25 : « la voiture présidentielle » ; R21 2L Turbo), seconde source majeure du dossier, avec des chiffres de production exacts et des repères de cote actualisés.
- 04amicale-robert-opron.org ↗
— association dédiée au styliste Robert Opron, source la plus directement exploitable pour documenter la continuité stylistique Citroën→Renault (emprunt de la lunette arrière de la SM), avec toutefois une affirmation isolée et probablement erronée signalée en vérification croisée.
- 05lautomobileancienne.com ↗
— blog déjà établi dans ce corpus (citroen-cx/), source la plus détaillée sur la genèse du style de la R25 (compétition interne Nocher/Juchet, épisode Gandini) et sur la R25 Limousine (commande présidentielle de Mitterrand, tarifs).
- 06theoriginals.renault.com ↗
— site patrimoine officiel du constructeur, source de première main sur la finition Baccara.
- 07histo-auto.com ↗
— témoignage court sur un exemplaire V6 Baccara import Japon, utilisé en appoint pour un détail de fabrication (planche de bord simili-cuir).