4CV et Dauphine dans la culture populaire — cinéma, littérature et publicité

La 4CV, symbole publicitaire de la reconstruction

Dès son lancement, la 4CV est portée par une campagne publicitaire signée du célèbre illustrateur Raymond Savignac, dont l'affiche proclame que la voiture « remet la France sur quatre roues » (voir Le lancement de la Renault 4CV (1946-1947) et le surnom de « motte de beurre »). Une photographie publicitaire de l'époque montre par ailleurs le mannequin français Lucky posant à bord d'une 4CV devant l'immeuble parisien de Christian Dior — une association calculée entre petite automobile populaire et haute couture, symbole de la démocratisation du marché automobile français de l'après-guerre que l'historien Jean-Claude Daumas associe, aux côtés de la 2 CV, à cette période charnière.

La Dauphine, star malgré elle des magazines américains

Aux États-Unis, la Dauphine devient un objet de fascination médiatique inattendu pour une simple berline populaire : surnommée « la Princesse », elle fait l'objet d'articles dans plusieurs magazines de mode, et apparaît en novembre 1959 en page intérieure du magazine Playboy, mettant en scène une certaine Donna Lynn en train de la laver (voir L'échec américain de la Dauphine — qualité, stocks invendus et fin de l'aventure Renault Inc.). En janvier 1957, le magazine automobile américain The Motor la consacre comme « la plus jolie quatre places du monde ».

Présences au cinéma et en littérature

Plusieurs œuvres de fiction associent durablement la Dauphine à l'imaginaire populaire français des années 1960 :

• Bande à part (Jean-Luc Godard, 1964), où apparaît une Dauphine de version export ;
• les récits du Petit Nicolas (René Goscinny et Jean-Jacques Sempé) ;
• la bande dessinée Gil Jourdan (Maurice Tillieux), dont le héros conduit une Dauphine ;
• la nouvelle L'homme aux réponses, dans le recueil Plus noir que noir de l'écrivain américain Stephen King, qui mentionne le modèle.

La 4CV Pie et la Dauphine Pie, icônes urbaines

Au-delà de la fiction, la silhouette noire et blanche des versions « Pie » de la police parisienne (voir Renault 4CV « Pie » — la voiture de la police parisienne et Renault Dauphine « Pie » — la relève de la 4CV dans la police parisienne) s'inscrit elle-même durablement dans l'imaginaire visuel du Paris des années 1950-1960, au même titre que le « panier à salade » Citroën Type H contemporain.

Un revival tardif : le concept-car Fiftie de 1996

En 1996, pour les cinquante ans du lancement de la 4CV, Renault présente le concept-car Fiftie, un exercice de style nostalgique reprenant les lignes générales de la « motte de beurre » aux standards techniques et esthétiques des années 1990 — sans suite commerciale, mais révélateur de la place durable qu'occupe le modèle dans la mémoire de marque de Renault, près de quarante ans après l'arrêt de sa production. Voir Chronologie et chiffres de production annuelle de la Renault 4CV (1947-1961) pour le contexte complet de fin de carrière du modèle.

Voir aussi

• Le lancement de la Renault 4CV (1946-1947) et le surnom de « motte de beurre » · L'échec américain de la Dauphine — qualité, stocks invendus et fin de l'aventure Renault Inc. · Renault 4CV « Pie » — la voiture de la police parisienne · Renault Dauphine « Pie » — la relève de la 4CV dans la police parisienne · Le palmarès sportif de la Dauphine — Monte-Carlo, Tour de Corse et le préparateur Pierre Ferry