Renault Dauphine « Pie » — la relève de la 4CV dans la police parisienne

La relève naturelle de la 4CV Pie

Face au vieillissement de la 4CV « Pie » (voir Renault 4CV « Pie » — la voiture de la police parisienne), la préfecture de police de Paris s'intéresse à la Dauphine dès son lancement. À partir de 1959, quelques exemplaires roulent déjà dans la livrée noir et blanc caractéristique que tous les Parisiens associent au nom de « pie ». Elle reprend le même découpage de couleurs que sa devancière, et conserve la particularité de loger deux batteries supplémentaires dans le coffre avant pour alimenter le poste radio.

Une motorisation qui suit les évolutions sportives du modèle

En 1960, la préfecture de police préfère équiper ses Dauphine « pie » du moteur de la version Gordini — plus performant, mieux adapté aux interventions urbaines. Puis, en 1962, la police parisienne continue d'acheter des Dauphine à carrosserie « normale », mais leur monte le moteur bien plus « bouillant » de la 1093 (voir Renault Dauphine 1093 — la version course homologuée, entre 4CV 1063 et R8 Gordini) — une progression continue vers plus de performance qui suit exactement l'évolution commerciale de la gamme sportive du modèle.

Voir aussi

• Renault 4CV « Pie » — la voiture de la police parisienne · Renault Dauphine Gordini — quand Amédée Gordini sauve son atelier en pimentant la Dauphine · Renault Dauphine 1093 — la version course homologuée, entre 4CV 1063 et R8 Gordini