Renault 4CV « Pie » — la voiture de la police parisienne

Équiper la police parisienne de l'après-guerre

L'essor du parc automobile dans les années 1950 impose à la police de Paris de se doter de véhicules mieux adaptés que ses moyens d'avant-guerre. C'est M. Gobin, directeur de la police parisienne, qui porte le choix sur la petite Renault, sans véritable concurrent sur ce segment. Dès 1952, les établissements Currus — déjà connus pour avoir transformé le fourgon Citroën Type H en « panier à salade » — développent avec Renault un prototype de présérie baptisé type « H ».

Une livrée noir et blanc qui donne son nom au modèle

En 1955, les ateliers de la préfecture de police carrossent des berlines spéciales à portières échancrées, peintes en noir et blanc à la manière du plumage d'une pie — d'où le surnom immédiat de « 4CV Pie » donné par les Parisiens. Ces voitures bénéficient d'un équipement électrique en 12 volts (contre 6 V sur la 4CV civile) et d'un embrayage électromagnétique Ferlec (voir L'embrayage automatique Ferlec — l'ancêtre de la boîte automatique moderne, né sur la 4CV) ; leur puissance moteur est augmentée dans les ateliers de la préfecture par le montage d'une tubulure d'admission et d'échappement spéciale, d'un carburateur de 32 (mm) et d'une culasse modifiée à taux de compression relevé — portant la puissance à 30 ch et la vitesse de pointe à 120 km/h. Elles sont également dotées d'un phare fouilleur orientable, d'un émetteur-récepteur radio à ondes courtes et d'un antivol Neiman.

⚠️ Divergence chiffrée sur le nombre d'exemplaires produits, non arbitrée entre les deux sources consultées :

• Wikipédia FR mentionne une commande unique de 73 voitures Pie passée par la préfecture de police de la Seine.
• renault4cv.fr évoque au contraire deux commandes distinctes : 15 exemplaires en 1955, puis une seconde commande de 58 voitures en 1957 — soit un total de 73 unités également, mais réparti différemment dans le temps. Les deux chiffres totaux concordent (73), mais pas leur répartition chronologique.

Une descendance directe chez la Dauphine

La 4CV Pie n'est pas restée seule : face à son vieillissement, la préfecture de police de Paris s'est très tôt intéressée à la Dauphine pour lui succéder dans le même rôle et la même livrée. Voir Renault Dauphine « Pie » — la relève de la 4CV dans la police parisienne pour la suite de cette histoire, qui se poursuit jusqu'à l'adoption du moteur de la Dauphine 1093 par les Dauphine Pie de 1962.

Voir aussi

• Renault Dauphine « Pie » — la relève de la 4CV dans la police parisienne · L'embrayage automatique Ferlec — l'ancêtre de la boîte automatique moderne, né sur la 4CV · 6 volts ou 12 volts ? L'électricité de la 4CV et de la Dauphine selon les marchés et versions · Renault 4CV R1063 — la version course, matrice de l'aventure Alpine