Le style de la Safrane — une carrosserie cinq portes entre berline et hayon

Une carrosserie à hayon héritée de la R25

Fidèle en cela à sa devancière la Renault 25, la Safrane conserve une carrosserie cinq portes à hayon arrière, plutôt que la traditionnelle carrosserie tricorps à coffre séparé encore largement dominante sur le segment des grandes routières au début des années 1990, singulièrement chez les constructeurs allemands visés par Renault (voir L'échec commercial relatif de la Renault Safrane face aux rivales allemandes). Ce choix, hérité sans rupture de la R25, distingue nettement la silhouette de la Safrane de celle de ses rivales BMW Série 5, Mercedes Classe E ou Audi 100/A6, toutes construites en carrosserie tricorps classique.

Des dimensions en légère progression

La Safrane affiche un empattement de 2 765 mm pour une longueur hors tout de 4 768 mm, en progression d'environ 50 mm dans les deux dimensions par rapport à la R25 (voir La Renault Safrane, remplaçante de la R25 sur la base technique de l'Espace II) — une évolution mesurée, cohérente avec un style jugé par la presse spécialisée de l'époque comme « arrondi et soigné, mais peu distinctif » (Car Magazine, 1992 — voir L'accueil critique de 1992 — troisième place au Car of the Year, réserves de la presse britannique).

Un style issu de la collaboration Nagashima/Le Quément

Ce dessin extérieur, dont la genèse détaillée fait l'objet de La genèse de la Renault Safrane — projet X54, de Nagashima à Le Quément, résulte du travail conjoint du designer japonais Joji Nagashima, auteur de la proposition initiale retenue en 1986, et de Patrick Le Quément, qui en retouche l'avant et l'arrière à son arrivée chez Renault en 1987 sans en bouleverser l'architecture générale.

Voir aussi

• La genèse de la Renault Safrane — projet X54, de Nagashima à Le Quément
• La Renault Safrane, remplaçante de la R25 sur la base technique de l'Espace II
• Le restylage de 1996 en détail — calandre, feux et habitacle de la Safrane Phase 2
• L'accueil critique de 1992 — troisième place au Car of the Year, réserves de la presse britannique