La Zoe e-Sport Concept (2017) — un exercice de style hyper-hatch à 456 chevaux

Un concept radicalement éloigné de la citadine de série

Dévoilée au salon de Genève 2017, la Zoe e-Sport Concept n'a plus grand-chose à voir, sur le plan mécanique, avec la citadine électrique accessible qui circule alors en concession. Il s'agit d'un exercice de style à vocation sportive extrême, une sorte de démonstrateur technologique destiné à illustrer le potentiel de performance de la plateforme électrique du groupe plutôt qu'une préfiguration d'un modèle commercialisable.

Une architecture à deux moteurs et transmission intégrale

Contrairement à la Zoe de série, à moteur unique sur l'essieu avant, l'e-Sport Concept adopte une architecture à deux moteurs électriques, chacun entraînant un essieu distinct pour une transmission intégrale. La puissance combinée annoncée atteint 340 kW, soit environ 456 chevaux — un chiffre sans commune mesure avec les 65 à 135 ch des versions de série successives (voir La première Zoe (2012-2015) — batterie 22 kWh, moteur Q210 et principe du synchrone à rotor bobiné et La Zoe phase 2 (2019) — batterie 52 kWh, moteurs R110 et R135) — pour un couple cumulé de 640 N⋅m.

Un châssis en carbone et une batterie de 450 kg à l'arrière

Le concept repose sur un châssis en fibre de carbone, avec une batterie lithium-ion de 450 kg positionnée à l'arrière du véhicule pour en optimiser la répartition des masses, l'ensemble de la voiture affichant malgré tout un poids contenu de 1 450 kg. L'e-Sport Concept est également équipée d'un système de freinage et d'une suspension à double triangulation sur les deux essieux, directement empruntés au monde de la compétition automobile.

Un jalon isolé, sans suite commerciale directe

Aucune version de série n'a directement découlé de ce concept, qui reste à ce jour un exercice de style isolé dans l'histoire de la Zoe — à la différence de la version Rallye Monte-Carlo des Énergies Nouvelles, elle bien réelle et engagée en compétition sur une base de série quasiment inchangée (voir La Zoe au Rallye Monte-Carlo des Énergies Nouvelles (2014-2015)).

Voir aussi

• Des concept-cars à la voiture de série — Zoe City Car (2005), Zoé Concept (2009) et Zoe Preview (2010)
• La Zoe phase 2 (2019) — batterie 52 kWh, moteurs R110 et R135
• La Zoe au Rallye Monte-Carlo des Énergies Nouvelles (2014-2015)