Plus de 2,2 millions d'exemplaires en 26 ans — un volume sans rentabilité

Un chiffre cumulé sur l'ensemble de la carrière thermique et électrique

Entre le lancement d'octobre 1998 (voir De Hambach à Smartville — l'usine et le lancement de 1998) et l'arrêt de la production à Hambach fin mars 2024 (voir Hambach, épilogue industriel — vendue à Ineos fin 2020, la dernière Fortwo en sort quand même en 2024), la Fortwo — toutes générations et toutes motorisations confondues — totalise plus de 2,2 millions d'exemplaires produits et vendus dans le monde, un chiffre cité de façon concordante par plusieurs analyses de fin de carrière consultées pour ce dossier.

Un volume annuel structurellement inférieur à l'objectif fixé

Ce total cumulé, qui peut sembler conséquent en valeur absolue, masque une réalité commerciale plus fragile : sur l'ensemble de sa carrière, la Fortwo se vend en moyenne à moins de 100 000 exemplaires par an, alors que l'objectif de rentabilité fixé en interne était de 150 000 unités par an. Cet écart entre volume réalisé et volume cible constitue, selon les analyses consultées, la cause structurelle principale de la non-rentabilité chronique du modèle sur l'ensemble de sa carrière — une conclusion cohérente avec les pertes financières massives documentées sur les premières années de commercialisation (voir La chronologie actionnariale complète — de la sortie de Swatch (1998) à la coentreprise Geely (2019)).

Un cas d'école plutôt qu'une exception isolée

Cette tension entre volumes commerciaux modestes et coûts de développement d'une architecture technique unique (la cellule Tridion, propre à la marque et non partagée avec un autre modèle du groupe avant l'alliance Renault de 2014) fait l'objet d'une analyse plus détaillée des causes structurelles de cette fragilité économique : voir Pourquoi la Fortwo n'a jamais été rentable — une architecture unique divisée par trop peu d'exemplaires.

Voir aussi

• Pourquoi la Fortwo n'a jamais été rentable — une architecture unique divisée par trop peu d'exemplaires
• La chronologie actionnariale complète — de la sortie de Swatch (1998) à la coentreprise Geely (2019)
• L'Amérique du Nord — un lancement record en 2008, un retrait discret en 2019