L'arrivée officielle de l'hybride sur le RAV4 (2015-2016) — un essieu arrière 100 % électrique

Une révélation conjointe avec le restylage

C'est au Salon de New York d'avril 2015 que Toyota dévoile pour la première fois une version hybride officielle et commerciale du RAV4, en même temps que le restylage de la quatrième génération pour le millésime 2016. Les ventes américaines démarrent début 2015 pour ce même restylage, la version hybride suivant la même feuille de route commerciale que le reste de la gamme.

Le principe technique : un couple avant thermique/électrique, et un essieu arrière purement électrique

Le système repose sur un moteur essence 2,5 litres à cycle Atkinson, associé à un moteur électrique avant, un générateur haute tension, une batterie nickel-hydrure métallique de 204 éléments logée sous la banquette arrière, et un répartiteur de puissance à train épicycloïdal — un principe technique de fond identique à celui documenté en détail dans le dossier consacré à la Prius (voir le principe de la transmission à répartition de puissance et l'évolution du THS vers la Hybrid Synergy Drive, non reproduits ici). La particularité du RAV4 Hybrid tient à sa version à transmission intégrale : un second moteur électrique de 50 kW, monté sur le train arrière, fonctionne de façon totalement indépendante du groupe motopropulseur avant, sans aucun arbre de transmission mécanique reliant les deux essieux — une architecture qui autorise, sur cette génération, une capacité de remorquage de 790 kg (1 750 livres).

Des chiffres précis pour le marché européen

Sur le marché européen, la version hybride à transmission intégrale de cette génération développe une puissance combinée de 145 kW (197 ch), un couple combiné de 279 N⋅m, un 0 à 100 km/h en 8,1 secondes et des émissions de CO2 homologuées à 115 g/km — des chiffres qui la placent nettement en tête de la gamme en matière d'efficience, très en avance sur les motorisations thermiques ou diesel contemporaines (voir Le diesel D-4D du RAV4 — un chapitre européen refermé en 2018).

Voir aussi

• RAV4 Hybrid One — la série pilote confidentielle de 200 exemplaires (2016-2018)
• Quatrième génération (XA40, 2012-2018) — le hayon remplace la porte, l'hybride arrive
• L'évolution des transmissions intégrales du RAV4, du 4x4 mécanique simple au « torque vectoring »
• RAV4 Prime/PHEV — l'hybride rechargeable et ses trois noms successifs