Le Slant-4 appliqué à la Victor — FD, FE et VX4/90, 1967-1978

Un moteur d'abord conçu pour la Victor, avant d'équiper la Viva HC

Contrairement à une intuition possible, le moteur « Slant-4 » — quatre cylindres à arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée, conception avancée pour son époque — est introduit en septembre 1967 sur la Victor FD, avant d'être décliné en plus petite cylindrée sur la Viva HC à partir de 1970 (voir l'histoire complète du moteur, sa parenté avec les développements Lotus/Cosworth et le scandale d'homologation de 1978, dans Le moteur Vauxhall « Slant-4 » — l'arbre à cames à courroie crantée avant tout le monde, dossier vauxhall-viva/).

Les cylindrées Victor : 1 599 et 1 975 cm³

Sur la Victor FD puis FE, le Slant-4 est proposé en 1 599 cm³ et 1 975 cm³ — des cylindrées sensiblement supérieures à celles utilisées sur la Viva, cohérentes avec le gabarit plus imposant de la Victor. Les versions VX4/90 de ces deux générations reprennent la culasse à double carburateur déjà appliquée sur les précédents blocs OHV (voir Le VX4/90 — la version sportive de la Victor, de 1961 à 1976).

Une fiabilité jugée en retrait par rapport au CIH d'Opel

Plusieurs sources spécialisées notent que le Slant-4, sur ses dernières années d'exploitation dans les années 1970, acquiert une réputation de fiabilité inférieure à celle du six cylindres CIH (Cam In Head) d'Opel, alors utilisé en parallèle au sein de General Motors Europe — deux moteurs développés séparément plutôt que partagés entre les deux marques (voir La parenté technique Vauxhall/Opel sur Victor et Cresta — ce qui a réellement été partagé, et quand). Le Slant-4 est abandonné au profit des blocs CIH d'origine Opel sur la génération de Vauxhall « rebadgées » qui suit, à partir du milieu des années 1970 (Cavalier Mk1 notamment).

Voir aussi

• Victor FD (1967-1972) — la ligne « Coke bottle » et le tout nouveau moteur Slant-4
• Victor FE (1972-1978) — première plateforme réellement partagée avec Opel, puis rebadgée VX
• La parenté technique Vauxhall/Opel sur Victor et Cresta — ce qui a réellement été partagé, et quand
• Le moteur Vauxhall « Slant-4 » — l'arbre à cames à courroie crantée avant tout le monde (dossier vauxhall-viva/)