Victor FC « 101 » (1964-1967) — la dernière Victor à soupapes en tête classique

Une caisse neuve, commercialisée sous le nom « Victor 101 »

Lancée en 1964 avec une carrosserie entièrement nouvelle, la troisième génération de Victor est commercialisée sous l'appellation « Victor 101 » et reste, à ce jour, la dernière Victor à conserver le moteur à soupapes culbutées (OHV) hérité des générations précédentes — la génération suivante (FD, 1967) inaugurera le tout nouveau moteur « Slant-4 » à arbre à cames en tête (voir Le Slant-4 appliqué à la Victor — FD, FE et VX4/90, 1967-1978). Selon Wikipédia, 219 814 Victor FC et 13 449 VX4/90 dérivés sont produits ; une source spécialisée (britishclassiccars.co.uk) avance de son côté un total cumulé d'environ 238 000 ventes en fin de carrière, fin 1967 — écart non tranché entre les deux sources, consigné dans sources/verification-croisee.md.

La génération la plus fragile face à la corrosion

Plusieurs sources spécialisées s'accordent : les FC survivantes aujourd'hui sont proportionnellement moins nombreuses que celles des générations F, FB et même FD, en raison de problèmes de rouille particulièrement sévères — au point d'en faire, paradoxalement, l'une des générations les plus rares et les moins valorisées par les collectionneurs actuels, malgré sa relative modernité de dessin par rapport à la FB (voir Les origines techniques de la corrosion sur la Victor — de la F à la FC et Entretien courant — les zones de corrosion à surveiller en priorité sur Victor et Cresta).

Voir aussi

• Victor FB (1961-1964) — le retour à un dessin trois volumes conventionnel
• Victor FD (1967-1972) — la ligne « Coke bottle » et le tout nouveau moteur Slant-4
• Le VX4/90 — la version sportive de la Victor, de 1961 à 1976
• Les origines techniques de la corrosion sur la Victor — de la F à la FC