Victor FD (1967-1972) — la ligne « Coke bottle » et le tout nouveau moteur Slant-4

Une ligne « Coke bottle » partagée avec la Viva HB

La Victor FD adopte la ligne « bouteille de Coca-Cola » (galbe de custode prononcé) déjà en vogue chez GM à la même période — un dessin qu'elle partage stylistiquement avec la Viva HB, plus petite, lancée l'année précédente (voir Le style de la Viva HB et la peinture « Magic Mirror » — quand Vauxhall innove sur la finition dans vauxhall-viva/), et que la génération suivante des Cresta (PC) adoptera également de son côté (voir Cresta PC (1965-1972) — la dernière génération, ligne « Coke bottle » et finition Executive).

Le moteur Slant-4 : une rupture technique interne à Vauxhall, pas un partage Opel

La FD inaugure en septembre 1967 le tout nouveau moteur « Slant-4 », quatre cylindres à arbre à cames en tête entraîné par courroie crantée — une conception avancée pour son époque, développée en interne par Vauxhall (voir le détail de la lignée complète du moteur dans Le moteur Vauxhall « Slant-4 » — l'arbre à cames à courroie crantée avant tout le monde, dossier vauxhall-viva/, et son application précise à la Victor dans Le Slant-4 appliqué à la Victor — FD, FE et VX4/90, 1967-1978). Il ne s'agit pas d'un moteur partagé avec Opel : le Slant-4 et le six-cylindres CIH (Cam In Head) d'Opel restent, durant toute cette période, deux développements distincts au sein du même ensemble General Motors Europe (voir La parenté technique Vauxhall/Opel sur Victor et Cresta — ce qui a réellement été partagé, et quand).

Naissance de la Ventora, version six cylindres du corps Victor

En février 1968, Vauxhall lance la Ventora, qui marie la carrosserie de la Victor FD au moteur six cylindres de 3,3 litres jusque-là réservé aux Cresta/Viscount, plus imposants (voir La Vauxhall Ventora (1968-1976) — le six cylindres de la Cresta dans la carrosserie de la Victor).

Une production en retrait par rapport à la FC

198 085 exemplaires de la FD sont produits, un chiffre en retrait par rapport aux quelque 220-238 000 de la FC qui la précède, sur une carrière qui s'achève officiellement en décembre 1971, bien que des exemplaires neufs restent en vente jusqu'à l'arrivée de la FE en mars 1972.

Voir aussi

• Victor FC « 101 » (1964-1967) — la dernière Victor à soupapes en tête classique
• Victor FE (1972-1978) — première plateforme réellement partagée avec Opel, puis rebadgée VX
• La Vauxhall Ventora (1968-1976) — le six cylindres de la Cresta dans la carrosserie de la Victor
• Le Slant-4 appliqué à la Victor — FD, FE et VX4/90, 1967-1978
• Le style de la Viva HB et la peinture « Magic Mirror » — quand Vauxhall innove sur la finition (dossier vauxhall-viva/)