Victor FE (1972-1978) — première plateforme réellement partagée avec Opel, puis rebadgée VX

Le premier partage de plateforme public avec Opel

Lancée en mars 1972 et surnommée en interne « Transcontinental », la Victor FE marque, selon Wikipédia comme selon le dossier consacré à l'« Opelisation » de Vauxhall (voir L'« Opelisation » de Vauxhall — chronologie du déclin de l'identité technique propre de la marque dans vauxhall-viva/), le premier exemple ouvertement assumé de plateforme commune entre les deux marques : elle partage plancher et architecture de caisse de base avec l'Opel Rekord D (voir Rekord Série D (1972-1977) — le premier moteur diesel de l'histoire d'Opel dans opel-rekord-kapitan/), tout en conservant une mécanique, des trains roulants et l'intégralité des panneaux de carrosserie extérieurs propres à Vauxhall — aucune tôle n'est interchangeable entre les deux voitures. C'est une convergence limitée au squelette structurel, bien plus tardive que ce qu'une intuition superficielle pourrait suggérer (voir la mise au point complète dans La parenté technique Vauxhall/Opel sur Victor et Cresta — ce qui a réellement été partagé, et quand).

Rebadgée VX en janvier 1976, puis remplacée par la Carlton en 1978 — pas par la Cavalier

Le nom « Victor » disparaît des catalogues en janvier 1976 : le stock restant de la FE est repositionné commercialement sous le badge VX (VX1800, VX2300), avec une finition et des évolutions mécaniques revues à la hausse — la version 1800 cm³ délivrant alors 88 ch. Contrairement à une hypothèse intuitive qui rapprocherait cette disparition de la Cavalier (lancée la même année 1975 sur un tout autre segment, le U-body, en lieu et place direct de la Viva HC), c'est bien la Vauxhall Carlton, lancée en 1978 et directement dérivée de l'Opel Rekord E (V-body), qui reprend le créneau laissé vacant par la Victor/VX (voir Fin de la Victor/VX (1976-1978) — remplacée par la Carlton, pas par la Cavalier pour le détail complet de cette clarification).

Une carrière prolongée en Inde sous licence

Après l'arrêt de la production britannique, la carrosserie de la Victor FE connaît une seconde vie en Inde, fabriquée sous licence par Hindustan Motors sous le nom de Contessa, avec un moteur Isuzu, jusque dans les années 2000 (voir La Hindustan Contessa — la carrosserie de la Victor FE fabriquée sous licence en Inde jusque dans les années 2000).

Voir aussi

• Victor FD (1967-1972) — la ligne « Coke bottle » et le tout nouveau moteur Slant-4
• Fin de la Victor/VX (1976-1978) — remplacée par la Carlton, pas par la Cavalier
• La parenté technique Vauxhall/Opel sur Victor et Cresta — ce qui a réellement été partagé, et quand
• La Hindustan Contessa — la carrosserie de la Victor FE fabriquée sous licence en Inde jusque dans les années 2000
• L'« Opelisation » de Vauxhall — chronologie du déclin de l'identité technique propre de la marque (dossier vauxhall-viva/)
• Rekord Série D (1972-1977) — le premier moteur diesel de l'histoire d'Opel (dossier opel-rekord-kapitan/)