Identifier son moteur — préfixes de numéro de moteur et changement de format en 1964

Un point de départ de numérotation daté avec précision

Selon flat4ever.com, la toute première Volkswagen Type 3 sortie des chaînes porte le numéro de châssis « 0 000 017 » et le numéro de moteur « 0 000 065 », datés d'avril 1961 — soit plusieurs mois avant la présentation officielle du véhicule au Salon de Francfort en septembre de la même année (voir Le lancement de la Notchback au Salon de Francfort, septembre 1961), confirmant que la production en usine avait déjà débuté en toute discrétion.

Un changement de format de numérotation en août 1964

À partir d'août 1964, Volkswagen introduit un nouveau format de numérotation à neuf chiffres, illustré par flat4ever.com avec l'exemple « 315 024 782 » — un changement de méthode comparable, dans son principe, à celui déjà documenté pour la Coccinelle à la même période (voir Identification par numéro de châssis — Split, Ovale et millésimes 1958-1967, dans volkswagen-coccinelle/).

L'introduction des préfixes par lettre en 1965

À partir d'août 1965, en même temps que le lancement du moteur 1600 cm³ et de la carrosserie Fastback (voir La Fastback/TL — le coupé à hayon qui devait remplacer la Notchback, août 1965 et L'évolution des cylindrées et puissances — du 1500 N au 1600 TE (1961-1973)), Volkswagen introduit des préfixes de numéro de moteur par lettre, permettant d'identifier immédiatement la cylindrée et la carburation d'un bloc :

• K0 : moteur 1500 cm³
• T0 : moteur 1600 cm³

Ce principe de préfixe alphabétique est directement comparable à celui déjà documenté pour la Coccinelle de la même époque (préfixes D, F, H, AB, AD, AR, AS selon les cylindrées et millésimes — voir Identifier son moteur — préfixes des numéros de moteur et correspondance cylindrée/carburation, dans volkswagen-coccinelle/), Volkswagen ayant manifestement généralisé cette logique de nomenclature à l'ensemble de sa gamme à refroidissement par air au cours des années 1960.

Un pic de production documenté en 1966

Selon flat4ever.com, l'année 1966 constitue le pic de production annuelle du Type 3 toutes carrosseries confondues, avec 311 693 unités sorties des chaînes sur cette seule année — un chiffre cohérent avec le calendrier de lancement de la Fastback et du moteur 1600 l'année précédente, qui a manifestement dynamisé la demande.

Un gisement à approfondir

Cette première session de recherche documentaire n'a pas permis d'établir un tableau complet des plages de numérotation de châssis par carrosserie et par millésime, comparable en détail à celui déjà constitué pour la Coccinelle — voir sources/verification-croisee.md pour le détail de ce gisement identifié mais non encore exploité, et Identifier sa carrosserie par numéro de châssis — préfixes 31, 34 et 36 pour les préfixes de carrosserie (31, 34, 36) qui, eux, sont documentés avec certitude.

Voir aussi

• L'évolution des cylindrées et puissances — du 1500 N au 1600 TE (1961-1973) · Identifier sa carrosserie par numéro de châssis — préfixes 31, 34 et 36 · Le moteur « pancake » — la turbine en bout de vilebrequin qui libère un vrai coffre avant