GTA : carrosserie élargie, freins Brembo et direction plus directe — la seule 147 jamais restylée en 2004

Une carrosserie élargie et abaissée

Comparée à une 147 standard, la GTA mesure 43 mm de plus en longueur, 35 mm de plus en largeur et 30 mm de moins en hauteur, selon Supercars.net. Ces cotes retravaillées s'accompagnent d'ailes élargies, de pare-chocs redessinés avec des prises d'air agrandies, de mini-jupes aérodynamiques (« canards »), de bas de caisse profonds et d'un diffuseur arrière à double sortie d'échappement — un habillage spécifique qui la distingue nettement au premier regard de la gamme régulière.

Un châssis affiné : suspension, direction et freinage

Le train avant à double triangulation, commun à toute la gamme 147 (voir Châssis : double triangulation avant haute, seule de son segment, MacPherson évolué à l'arrière), est repris sur la GTA avec des renforts spécifiques et des éléments en aluminium allégés ; le train arrière McPherson voit ses points de fixation modifiés pour affiner la tenue de route. La direction est rendue plus directe (1,7 tour de butée à butée, contre une valeur sensiblement supérieure sur la gamme normale), et le freinage confié à un système Brembo avec des disques avant portés à 330 mm.

La seule version de la 147 jamais restylée

Fait notable et cohérent avec la fin de carrière de la GTA dès 2005 : contrairement au reste de la gamme, la 147 GTA ne reçoit jamais le restylage de fin 2004 (voir Le restylage de fin 2004 : une évolution mesurée, signée Filippo Perini au sein du Centro Stile) et conserve, jusqu'au bout de sa production, la physionomie d'origine du modèle lancé en 2000 — y compris le traitement des poignées de porte arrière dissimulées sur ses versions à cinq portes (voir La version cinq portes (Genève 2001) : des poignées arrière dissimulées pour préserver la silhouette de coupé), un parallèle direct avec ce qui a déjà été documenté pour la 156 GTA dans ce corpus.

Voir aussi

• Le V6 Busso 3,2 litres de la GTA : la plus grosse cylindrée jamais atteinte par ce moteur, sa dernière application sur une petite Alfa · Châssis : double triangulation avant haute, seule de son segment, MacPherson évolué à l'arrière · Le restylage de fin 2004 : une évolution mesurée, signée Filippo Perini au sein du Centro Stile · Production de la GTA : environ 5 000 exemplaires, un chiffre exact divergent selon les sources