Une mise au point généalogique : la 156 succède à la 155, pas directement aux 33/145/146

Deux lignées Alfa Romeo distinctes, à ne pas confondre

La frise chronologique officielle des modèles Alfa Romeo publiée par Wikipédia anglais (reprise à l'identique dans l'infobox de la fiche 156) distingue clairement, depuis les années 1970-1980, deux lignées de gamme séparées chez Alfa Romeo : d'un côté une lignée de petites familiales (« small family car », segment C), qui va de l'Alfasud à la 33 (1983-1995) puis aux 145/146 (1994-2000) et enfin à la 147 (2000-2010) ; de l'autre une lignée de berlines de standing (« compact executive car », segment D), qui va de la Giulietta historique (type 116, 1977) à l'Alfetta/75/Milano puis à la 155 (1992-1997), à la 156 (1997-2007) et enfin à la 159 (2005-2011). L'infobox de Wikipédia anglais consacrée à la 156 est sans ambiguïté sur ce point : « Predecessor: Alfa Romeo 155 » et « Successor: Alfa Romeo 159 » — la 156 succède donc directement à la 155, pas aux 145/146.

Le contexte industriel commun des deux lignées, documenté sans confusion des filiations

Cette clarification n'enlève rien à la continuité industrielle et stratégique plus large que documente le dossier consacré à la 33 : la fin de carrière de la 33 (1994-1995) coïncide bien chronologiquement avec le lancement des 145/146, ses remplaçantes directes dans la lignée des petites familiales — voir le dossier dédié à cette transition, qui note d'ailleurs avec justesse que 145 et 146 reposent sur une plateforme Fiat Tipo entièrement nouvelle. La 156, de son côté, est développée quasiment à la même période (present à l'esprit du public dès 1997) mais pour occuper le segment supérieur laissé vacant par la 155 — les deux gammes se développent donc en parallèle sous la même ère industrielle post-rachat Fiat plutôt que dans une filiation linéaire unique.

Une nuance qui n'enlève rien à la place de la 156 comme symbole de toute la gamme

Cette mise au point généalogique n'empêche pas de noter, comme le fait la fiche de clarification du dossier 33, que 145/146 comme 156 incarnent ensemble, à la même période, le même mouvement de fond : l'arrivée de plateformes entièrement neuves, développées sous pleine intégration Fiat plutôt qu'en héritage de l'ère IRI (voir Une genèse entièrement sous ère Fiat : ce qui distingue la 156 de l'héritage IRI de l'Alfasud et de la 33). C'est bien la 156, et non les 145/146, qui porte à elle seule le symbole de la « renaissance » de l'image de marque documentée par le titre de Voiture Européenne de l'Année 1998 (voir Voiture Européenne de l'Année 1998 : un classement à vérifier précisément plutôt qu'affirmer par défaut) — la 147 lui succédant dans ce rôle de vitrine d'image pour la lignée des petites familiales dès 2000-2001.

Voir aussi

• L'Alfa Romeo 156 (1997-2007) : vue d'ensemble de la renaissance stylistique et commerciale de la marque · Une genèse entièrement sous ère Fiat : ce qui distingue la 156 de l'héritage IRI de l'Alfasud et de la 33 · Voiture Européenne de l'Année 1998 : un classement à vérifier précisément plutôt qu'affirmer par défaut · Fin de carrière étagée (2005-2007) et succession par la 159