Le V6 Busso sur le GTV6 : la première application de série d'un moteur déjà retardé de six ans

Une genèse déjà documentée ailleurs dans ce corpus

La conception du V6 « Busso » par l'ingénieur Giuseppe Busso, initialement destinée à l'Alfa 6 dès le début des années 1970 mais retardée de six ans par le choc pétrolier avant son entrée en production en 1979, est déjà traitée en détail dans le dossier alfa-romeo-156/ (voir Le V6 Busso : un héritage direct de Giuseppe Busso, déjà croisé dans ce corpus côté Giulietta) — ce corpus n'y revient pas et se concentre ici sur son application au coupé Alfetta.

Le GTV6, deuxième application du moteur après l'Alfa 6

Alfa Romeo introduit le V6 Busso 2,5 litres (2 492 cm³) sur le coupé Alfetta en 1980, peu après son entrée en production sur la berline haut de gamme Alfa 6. Sur le GTV6, il abandonne la carburation d'origine à six carburateurs Dell'Orto au profit d'une injection électronique Bosch L-Jetronic, pour une puissance de 160 ch selon Automobile Sportive (154-158 ch selon d'autres sources consultées, écart cohérent avec les variations habituelles de normes de mesure). Il permet au coupé de dépasser les 210 km/h et d'abattre le 0 à 100 km/h en 8,6 secondes.

Un moteur qui redonne à Alfa Romeo son six-cylindres, dix ans après l'avoir perdu

Automobile Sportive souligne que le GTV6 marque le retour d'Alfa Romeo au six-cylindres après une décennie d'absence dans sa gamme — un repositionnement qui place le coupé face à des rivales comme la BMW 323i, la Porsche 924/944, l'Alpine A310 V6 ou la Datsun 280ZX (voir Le GTV6 face à ses rivales : BMW 323i, Porsche 924/944, Alpine A310 V6, Datsun 280ZX). Le capot du GTV6 se distingue par une bosse d'admission proéminente, nécessaire pour dégager l'admission plus volumineuse du V6 par rapport au quatre-cylindres — un repère visuel immédiat pour distinguer un GTV6 d'un GTV 2000 de la même génération.

Voir aussi

• Le V6 Busso : un héritage direct de Giuseppe Busso, déjà croisé dans ce corpus côté Giulietta · La GTV6 3.0 sud-africaine : un dérivé d'homologation à la puissance divergente selon les sources · Le GTV6 Callaway Twin Turbo : quand un préparateur américain double la puissance du V6 Busso · 1974 : le coupé Alfetta GT, une plateforme raccourcie plutôt qu'un simple habillage