Lancement — la présentation mondiale d'Arese (24 juin 2015) et la mise en vente 2016

Une mise en scène pensée pour marquer les esprits

La nouvelle Giulia est dévoilée en première mondiale le 24 juin 2015 au Musée historique Alfa Romeo d'Arese, tout juste rénové pour l'occasion, qui coïncide avec le 105ᵉ anniversaire de la marque. Seule la version haut de gamme Quadrifoglio est montrée, en deux exemplaires de pré-série, dans deux teintes seulement (rouge et blanc). L'événement est ponctué d'une interprétation de l'air « Nessun dorma » par le ténor Andrea Bocelli, et sert aussi de cadre au dévoilement du nouveau logo Alfa Romeo restylé, désormais appliqué à tous les modèles futurs de la marque, ainsi qu'au nouveau slogan de communication « La meccanica delle emozioni » (« la mécanique des émotions »).

Une pré-série au lieu de fabrication incertain

Vingt exemplaires de pré-série sont construits pour cette présentation et pour une exposition ultérieure à l'Exposition universelle de Milan (fin 2015). Les sources divergent toutefois sur leur lieu exact de fabrication : Wikipédia italien situe cette pré-série à Modène, tandis que Wikipédia français la situe directement à l'usine de Cassino où la voiture sera ensuite produite en série — une divergence consignée sans arbitrage dans sources/verification-croisee.md.

Du salon de Francfort à la mise en vente

Les caractéristiques techniques complètes sont dévoilées au public le 15 septembre 2015, au salon de Francfort, par Harald Wester, alors responsable de la marque Alfa Romeo. La gamme complète (versions Diesel 2,2 litres à 150 et 180 ch, version essence 2.0 turbo à 200 ch) n'est présentée qu'au salon de Genève, le 1ᵉʳ mars 2016 — après un report du calendrier initial (commercialisation d'abord annoncée pour fin 2015) dû, selon plusieurs sources italiennes, à des difficultés techniques de mise au point que Sergio Marchionne a dû publiquement justifier. La production en série démarre à l'usine de Cassino le 14 mars 2016 (24 février 2016 selon une autre source ayant pu compter le tout début de la chaîne différemment), le premier exemplaire de série sortant des lignes le 19 avril 2016. La commercialisation effective débute fin juin 2016.

Voir aussi

• Genèse (2013-2015) — Marchionne, Philippe Krief et le pari du « clean sheet » · Vue d'ensemble — l'Alfa Romeo Giulia moderne (2016-), Tipo 952 · La gamme initiale (2016-2019) — Super, Speciale, Sprint, Ti, Veloce et Advanced Efficiency
• Le V6 2,9 biturbo « 690T » de la Quadrifoglio — l'étendue précise de la collaboration Ferrari