L'avenir de la Giulia — production prolongée jusqu'en 2027, volte-face électrique et nouvelle génération 2028

Une promesse de tout-électrique formulée dès 2022, puis remise en cause

Dès avril 2022, le patron d'Alfa Romeo Jean-Philippe Imparato annonçait que la remplaçante de la Giulia, alors prévue pour 2027, serait « probablement un véhicule 100 % électrique » — une déclaration qui s'inscrivait dans la stratégie initiale de Stellantis visant à faire d'Alfa Romeo une marque exclusivement électrique d'ici 2027. Cette ambition a été révisée en profondeur : après un accueil commercial jugé décevant pour les premiers modèles électriques du groupe et une contestation ouverte des concessionnaires nord-américains, Stellantis a explicitement renoncé à l'objectif du tout-électrique pour la marque, la nouvelle génération de Giulia et de Stelvio devant finalement proposer aussi des motorisations essence et hybrides.

Une production actuelle prolongée jusqu'en 2027

Plutôt que de disparaître, la génération actuelle (Tipo 952) voit sa production explicitement prolongée jusqu'en 2027 afin de combler le report de sa remplaçante. La version Quadrifoglio, un temps annoncée en fin de vie, est même revenue sur le marché européen début mars 2026 — un revirement notable pour un modèle que plusieurs titres de la presse spécialisée anglophone avaient déjà qualifié de « fin d'une époque » (end of an era) fin 2025.

La nouvelle génération (2028) : plateforme STLA Large, née de l'évolution de Giorgio

Selon les informations disponibles à la rédaction de cette fiche, la génération suivante de la Giulia n'est plus attendue avant 2028. Elle reposera sur la plateforme STLA Large, dont la branche à propulsion (« STLA Large Longitudinal ») constitue directement l'évolution de la plateforme Giorgio qui porte la génération actuelle (voir La plateforme Giorgio — genèse, matériaux, et la famille de modèles qu'elle a fini par porter) — une continuité technique plutôt qu'une rupture complète, malgré le changement de nom commercial de plateforme. Cette même architecture doit également porter la nouvelle génération de la Dodge Charger (lancée dès 2024) et de la Maserati Levante, ainsi qu'une architecture électrique 800 volts et le nouvel écosystème logiciel « STLA Brain »/« STLA SmartCockpit » du groupe Stellantis.

Une situation mouvante, à traiter avec prudence documentaire

Cette fiche documente une actualité industrielle par nature instable : au moins trois annonces stratégiques significatives et partiellement contradictoires se sont succédé en un peu plus de trois ans (tout-électrique en 2022, doutes sur la pérennité de Giorgio dès 2021 selon plusieurs titres anglophones, prolongation et retour de la Quadrifoglio en 2026). Conformément à la méthodologie de ce corpus, aucune de ces annonces n'est présentée comme définitive.

Voir aussi

• La plateforme Giorgio — genèse, matériaux, et la famille de modèles qu'elle a fini par porter · Vue d'ensemble — l'Alfa Romeo Giulia moderne (2016-), Tipo 952 · Le restylage 2022-2023 — troisième phase, phares LED Matrix et planche de bord numérique
• Cote et valeur résiduelle — une décote rapide sur les versions courantes, une exception pour les GTA/GTAm