Tableau complet des motorisations de l'Alpine A310 (1971-1984)
L'A310 aura connu, sur ses treize années de carrière, deux familles de moteurs bien distinctes : le quatre-cylindres Cléon-Alu hérité de l'A110 (voir Le moteur 4 cylindres 1600 Cléon-Alu de l'A310 (1971-1976) — une motorisation jugée insuffisante), puis le V6 PRV (voir Le V6 PRV 2,7 litres sur l'A310 — application spécifique d'un bloc partagé entre trois constructeurs). Ce tableau récapitule l'ensemble des versions, en signalant les points de divergence entre sources.
Désignations commerciales et caractéristiques (4-cylindres)
| Désignation | Millésimes | Cylindrée | Puissance DIN | Alimentation | Boîte | Poids |
|---|---|---|---|---|---|---|
| A310 1600 VE | 1971-1973 | 1 605 cm³ | ~122-125 ch (128 ch cité par une source pour le prototype) | 2 carburateurs Weber double corps 45 DCOE | 5 rapports (type 365-10) | ~825-840 kg selon les sources |
| A310 1600 VF | 1973-1976 | 1 605 cm³ | ~125-127 ch | Injection électronique Bosch D-Jetronic | 5 rapports (type 365-10) | ~825 kg |
| A310 1600 VG | 1975-1976 | 1 647 cm³ | 95 ch | 1 carburateur Weber double corps 32 DAR7 | 5 rapports (type 365-24) | ~795-825 kg selon les sources |
| A310 1800 VC (compétition-client) | 1974-1975 | ~1 800 cm³ | variable selon préparation | carburateurs (préparation Mignotet) | — | — |
Pour le détail complet des trois versions commerciales et de la petite série de compétition, ainsi que les rumeurs non confirmées de versions plus puissantes jamais homologuées, voir La gamme 4-cylindres de l'A310 (1971-1976) — VE, VF, VG et les versions non homologuées.
Désignations commerciales et caractéristiques (V6)
| Désignation | Millésimes | Cylindrée | Puissance DIN | Alimentation | Boîte | Poids | Trains roulants |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| A310 V6 « Series 1 » / 2700 VA | 1976-1980 | 2 664 cm³ | 150 ch à 6 000 tr/min | 1 carburateur Solex simple corps 34 TBIA + 1 double corps 35 CEEI | 4 rapports (367-05) puis 5 rapports à partir de 1979 (369-02) | ~980-1018 kg selon les sources | 3 goujons, suspension d'inspiration Renault 30 |
| A310 V6 « Series 2 » / 2700 VA restylée | 1981-1985 | 2 664 cm³ | 150 ch | identique | 5 rapports (369-02) | ~980 kg | 4 goujons, suspension et jantes Renault 5 Turbo |
| A310 V6 Pack GT / 2700 VAA | 1982-1985 | 2 664 cm³ | 150 ch | identique | 5 rapports | ~980 kg | Renault 5 Turbo, ailes élargies, kit aérodynamique |
| A310 V6 Pack GT « Boulogne » | 1982-1985 | 2 849 cm³ | 193 ch | 2 carburateurs Weber triple corps | 5 rapports | — | Renault 5 Turbo, ailes élargies |
Pour le détail de l'application du V6 PRV à l'A310, voir Le V6 PRV 2,7 litres sur l'A310 — application spécifique d'un bloc partagé entre trois constructeurs ; pour la série Boulogne, voir La série « Boulogne » — le V6 PRV porté à 2,85 litres et 193 ch par le Centre Alpine de la rue Thiers ; pour l'évolution des trains roulants et des versions esthétiques, voir Châssis, suspensions et répartition des masses — l'équilibre bouleversé par le V6 et Phase 2 (1980), Pack GT (1982) — la dernière évolution esthétique et mécanique de l'A310 V6.
Détail technique par cylindrée (alésage, course)
| Cylindrée | 1 605 cm³ (4-cyl) | 1 647 cm³ (4-cyl, VG) | 2 664 cm³ (V6) | 2 849 cm³ (V6 Boulogne) |
|---|---|---|---|---|
| Alésage × course (mm) | 78 × 84 | 79 × 84 | 88 × 73 | non précisé par les sources consultées |
| Configuration | 4 cyl. en ligne, ACL (arbre à cames latéral) | idem | V6 à 90°, 12 soupapes | idem V6 |
| Position | arrière, longitudinal, en porte-à-faux | idem | idem | idem |
Une numérotation de série qui permet de dater précisément une A310
Le tableau ci-dessous, établi à partir de fr.wikipedia.org, permet de situer précisément l'année de fabrication d'une A310 à partir de son numéro de série (voir aussi Identifier une A310 — numéros de série, types d'usine et repères visuels) :
| Année | Motorisation / type | Plage de numéros |
|---|---|---|
| 1971-1973 | 4-cyl carburateurs, 1600 VE | 001 à 1200 |
| 1974-1976 | 4-cyl injection, 1600 VF | 21185 à 22137 |
| 1976 | 4-cyl carburateur simple, 1600 VG | 40000 à 40386 |
| 1977-1982 | V6, 2700 VA | 43015 à 49960 |
| 1983 | V6 GT, 2700 VAA | 49961 à 52093 |
| 1984 | V6 GT, 2700 VAA | E0000001 à E0001781 |
| 1985 | V6 GT, 2700 VAA | F0000324 à F0001874 |
Voir aussi
- Le moteur 4 cylindres 1600 Cléon-Alu de l'A310 (1971-1976) — une motorisation jugée insuffisante
- Le V6 PRV 2,7 litres sur l'A310 — application spécifique d'un bloc partagé entre trois constructeurs
- La série « Boulogne » — le V6 PRV porté à 2,85 litres et 193 ch par le Centre Alpine de la rue Thiers
- La gamme 4-cylindres de l'A310 (1971-1976) — VE, VF, VG et les versions non homologuées
- Identifier une A310 — numéros de série, types d'usine et repères visuels
- Site source
- en.wikipedia.org, fr.wikipedia.org (CC BY-SA 4.0), automobile-sportive.com, lesalpinistes.com
- Date d'extraction
- 13 sept. 2026
- URL d'origine
- https://en.wikipedia.org/wiki/Alpine_A310 ↗
- La gamme 4-cylindres de l'A310 (1971-1976) — VE, VF, VG et les versions non homologuéesAlpine A310 · Histoire et modèles
- Châssis, suspensions et répartition des masses — l'équilibre bouleversé par le V6Alpine A310 · Freins trains pneus
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- Phase 2 (1980), Pack GT (1982) — la dernière évolution esthétique et mécanique de l'A310 V6Alpine A310 · Carrosserie
- Identifier une A310 — numéros de série, types d'usine et repères visuelsAlpine A310 · Achat administratif
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- Le moteur 4 cylindres 1600 Cléon-Alu de l'A310 (1971-1976) — une motorisation jugée insuffisanteAlpine A310
- Les chiffres de production de l'A310 — un total qui varie selon les sourcesAlpine A310
- Identifier une A310 — numéros de série, types d'usine et repères visuelsAlpine A310