La cote de la DB5 en 2025 — valeurs de marché, hiérarchie DB4/DB5/DB6 et poids de la provenance

Une hiérarchie de valeur assumée entre les trois modèles

Selon le guide d'achat publié par le magazine britannique Magneto en avril 2025, la hiérarchie de cote au sein de la lignée DB4-DB5-DB6 est nette : la DB5 culmine, la DB4 la talonne de près, tandis que la DB6, produite en bien plus grand nombre (1 788 exemplaires contre un peu plus de 1 000 pour chacune des deux autres, voir Chronologie et chiffres de production — DB4, DB5, DB6 (1958-1971)), reste nettement en retrait — sans pour autant être bon marché : même un exemplaire de qualité médiocre s'échange difficilement en dessous de 150 000 £.

Grille de prix 2025 pour une DB5 4,0 L Saloon de base

D'après Magneto, pour un exemplaire au Royaume-Uni :

Pour le marché américain, les valeurs équivalentes sont : 580 000 $ (correct), 675 000 $ (bon), 982 000 $ (excellent) et 1 350 000 $ (concours) — un écart notable entre les deux marchés qui reflète, selon le contexte donné par la source, une demande américaine particulièrement soutenue pour ce modèle précis.

Le facteur « Vantage » et le facteur carrosserie spéciale

Ces grilles concernent la version berline (« Saloon ») de base, motorisation standard. Selon Magneto, les versions Vantage (voir La DB5 Vantage — la version haute performance méconnue) se négocient toujours avec une prime substantielle par rapport à l'équivalent en motorisation standard, les cabriolets (« drophead coupés ») plus encore, tandis que les carrosseries spéciales — breaks de chasse Shooting Brake (voir La DB5 Shooting Brake — le break de chasse né du chien de chasse de David Brown) et DB4 GT Zagato — ont d'ores et déjà franchi le seuil du million de livres, voire bien au-delà comme le montrent les ventes aux enchères documentées dans Records d'enchères — comparatif des ventes de DB5 liées à James Bond et au break Shooting Brake.

L'effet des « Continuation » sur la perception du marché

Magneto note un phénomène récent notable : la sortie des programmes de reconstruction moderne — DB4 GT Zagato Continuation et DB5 Goldfinger Continuation (voir La DB5 Goldfinger Continuation (2020) — 25 exemplaires neufs, gadgets fonctionnels et 4 500 heures de fabrication) — a contribué à faire découvrir ces modèles historiques à une nouvelle génération d'amateurs, avec un effet d'entraînement perceptible sur l'intérêt général (et donc, indirectement, sur la demande) pour les exemplaires d'origine des années 1960.

Une cote sensible à l'historique d'entretien

Le spécialiste Desmond J Smail, cité par Magneto, insiste sur l'importance de l'historique d'entretien documenté et recommande, pour un premier achat, de privilégier un exemplaire déjà restauré par un spécialiste reconnu plutôt qu'un projet de restauration à mener soi-même (voir le détail des points de vérification mécanique dans Guide de vérification mécanique avant achat — points de contrôle DB4/DB5/DB6 selon les spécialistes) — le coût d'une restauration complète (250 000 à 350 000 £) pouvant rapidement dépasser l'écart de prix entre une voiture négligée et une voiture déjà remise en état.

Voir aussi

• Chronologie et chiffres de production — DB4, DB5, DB6 (1958-1971)
• Records d'enchères — comparatif des ventes de DB5 liées à James Bond et au break Shooting Brake
• Guide de vérification mécanique avant achat — points de contrôle DB4/DB5/DB6 selon les spécialistes
• La DB5 Vantage — la version haute performance méconnue
• La DB5 Shooting Brake — le break de chasse né du chien de chasse de David Brown
• La DB5 Goldfinger Continuation (2020) — 25 exemplaires neufs, gadgets fonctionnels et 4 500 heures de fabrication