1984 : la quattro quitte le coupé de rallye et démocratise la transmission intégrale sur une berline haut de gamme

Un système né sur un coupé de rallye, pas sur une berline

La transmission intégrale permanente quattro naît en 1980 sur l'Audi Quattro, coupé sportif dont la genèse — les essais finlandais de Jörg Bensinger avec la Volkswagen Iltis militaire, la présentation au Salon de Genève 1980, les succès en rallye groupe B — est déjà documentée en détail par le dossier audi-quattro/ de ce corpus, non reprise ici. Il est utile de rappeler qu'un prototype expérimental à quatre roues motrices de l'Audi 100 C1 avait été construit dès 1976, quatre ans avant l'Audi Quattro elle-même (voir L'Audi 100 C1 (1968-1976) en détail : gamme, Coupé S et diffusion mondiale, dossier 01-histoire-et-modeles/) — mais ce prototype confidentiel n'aura aucune suite commerciale directe.

1984 : la quattro migre vers la grande berline familiale

Selon une source de presse spécialisée consultée pour ce dossier, c'est en 1984 que la transmission quattro devient disponible sur l'Audi 100 de génération C3 (Type 44), sous l'appellation commerciale Audi 100 CD quattro — une étape décisive dans l'histoire de la technologie, qui quitte ainsi le seul territoire du coupé sportif de rallye pour investir une grande berline familiale à vocation généraliste. Cette même année 1984 voit également l'Audi 80 recevoir sa propre version quattro, devenant selon certaines sources la première berline de la marque à en bénéficier — une quasi-simultanéité entre les deux modèles qui illustre la stratégie de déploiement rapide de la technologie décidée par la marque au milieu des années 1980, une fois la validation technique et commerciale de l'Audi Quattro coupé pleinement établie. Le déploiement de la quattro sur l'Audi 80, avec ses propres nuances de date et de contexte, est déjà documenté par une fiche existante du dossier audi-80-90/ de ce corpus (voir 1983 : l'Audi 80 quattro, ou la démocratisation de la transmission intégrale sur une simple berline), non reprise ici en détail.

Une transmission qui structure durablement le haut de gamme de la marque

À partir de cette date, la quattro se diffuse largement sur la gamme 100/200, restant disponible en option sur la majorité des motorisations à l'exception des blocs d'entrée de gamme les moins puissants, jusqu'à la fin de la carrière C4 en 1994 (voir L'Audi 100 C4 (1990-1994) : la dernière génération, entre continuité mécanique et nouveaux V6, dossier 01-histoire-et-modeles/). Le sommet technique de cette diffusion est atteint avec la 200 Quattro 20V de 1989-1991, seule version de la gamme à combiner la transmission intégrale avec le cinq-cylindres turbocompressé 20 soupapes le plus puissant jamais monté sur la lignée (voir La 200 Quattro 20V (1989-1991) : le sommet technique absolu de toute la lignée 100/200).

Voir aussi

• L'Audi 100 C1 (1968-1976) en détail : gamme, Coupé S et diffusion mondiale
• La 200 Quattro 20V (1989-1991) : le sommet technique absolu de toute la lignée 100/200
• L'Audi Duo (1990-1991) : l'hybride rechargeable expérimental bâti sur l'Audi 100 Avant quattro
• Dans audi-80-90/ : 1983 : l'Audi 80 quattro, ou la démocratisation de la transmission intégrale sur une simple berline