Les moteurs de la troisième génération : le Mild Hybrid Plus généralisé à toute la gamme

Un 4 cylindres plus puissant, systématiquement micro-hybridé

Le Q5 de base reçoit un 2.0 TFSI turbocompressé de 268 ch (295 Nm de couple), soit un gain de 7 ch par rapport au 45 TFSI de la génération précédente. Fait notable, l'ensemble de la gamme — et non plus seulement une partie des motorisations comme sur la génération précédente — reçoit de série le système de micro-hybridation 48 volts Mild Hybrid Plus, apportant 18 kW et 230 N⋅m supplémentaires et capable de faire rouler ponctuellement le véhicule en tout électrique à basse vitesse. La transmission associée est une boîte à double embrayage à sept rapports, avec transmission intégrale quattro de série sur toute la gamme, pour un 0 à 100 km/h annoncé en 5,8 secondes (mesure américaine 0-60 mph).

Le SQ5 : un V6 3.0 TFSI renforcé

Le SQ5 conserve son V6 3.0 TFSI turbocompressé, porté à 362 ch et 406 lb-ft de couple (367 ch/550 N⋅m selon les unités et marchés), en progression par rapport aux 349 ch de la génération précédente. Les deux motorisations partagent une capacité de remorquage maximale de 2 000 kg, avec un volume de coffre de 1 473 litres pour le Q5 et 1 388 litres pour le SQ5 Sportback.

Une offre diesel maintenue, mais resserrée

Contrairement à certaines craintes qu'aurait pu nourrir le contexte réglementaire européen, l'offre diesel n'est pas totalement abandonnée sur cette troisième génération : un 2.0 TDI quattro de 201 ch (204 PS) complète la gamme, bâti sur le bloc EA288 du groupe Volkswagen, aux côtés du seul 2.0 TFSI essence pour l'entrée de gamme.

Voir aussi

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• L'hybride rechargeable TFSI e : de 14,1 à 25,9 kWh de batterie en deux générations
• Le SQ5 de troisième génération, et l'arrivée annoncée d'un premier RS Q5
• La gamme moteur de la deuxième génération : la généralisation de la micro-hybridation 48 volts