La plateforme du Bentayga : MLB Evo, pas PL71 — un cluster à quatre marques avec Audi, Porsche et Lamborghini

Une confusion fréquente à lever d'emblée

Le Bentayga (2015) est souvent associé de mémoire au « partenariat plateforme Volkswagen-Porsche » historique qui a donné naissance, dès 1998, au trio Porsche Cayenne / Volkswagen Touareg / Audi Q7 sous le nom de code Colorado, sur une plateforme baptisée PL71 (voir le dossier porsche-cayenne/, fiche Projet Colorado — le degré réel de collaboration avec Volkswagen sur la plateforme PL71). Ce serait une erreur : le Bentayga est trop tardif pour cette génération de plateforme, arrivée en fin de carrière au moment même de son lancement. La vérification croisée avec les deux dossiers de ce corpus déjà consacrés à cette famille de plateformes — porsche-cayenne/ et audi-q7/ — confirme sans ambiguïté que le Bentayga repose sur une architecture différente et postérieure : la MLB Evo.

MLB puis MLB Evo : ne pas confondre les deux générations

Le tout premier concept préfigurant le Bentayga, l'EXP 9 F dévoilé à Genève en 2012 (voir Le concept EXP 9 F (Genève 2012) : l'accueil critique qui a coûté son poste au designer en chef), était bâti sur la plateforme MLB de première génération — celle-là même qui équipait déjà l'Audi Q7 de 1ʳᵉ génération en fin de carrière. Mais au moment où le Bentayga de série est lancé en 2015, c'est la version évoluée de cette architecture, la MLB Evo, tout juste inaugurée sur la deuxième génération d'Audi Q7 la même année 2015, qui sert de base au véhicule commercialisé. Le dossier audi-q7/ de ce corpus le formule ainsi : la génération II du Q7 (2015-2026) « rompt avec la PL71 pour la MLB Evo, une architecture d'une tout autre ampleur, développée à partir de la famille de plateformes longitudinales historiquement associée à Audi plutôt qu'à Porsche » (voir Trois générations, trois plateformes, trois logiques de partage : PL71, MLB Evo, puis Premium Platform Combustion, dossier audi-q7/).

Un cluster élargi à quatre marques (au minimum)

Contrairement au trio restreint et symétrique de la PL71 d'origine (une seule déclinaison par marque, sous pilotage industriel Porsche), la MLB Evo dessine une mutualisation à une toute autre échelle. Le dossier audi-q7/ précise que cette plateforme sert de base, au-delà du Q7 lui-même, « à plusieurs berlines et coupés Audi (A4, A5, A6, A7, A8), au Q8 et à l'e-tron électrique, mais aussi au Bentley Bentayga, à la Lamborghini Urus, au Porsche Cayenne de troisième génération, au Volkswagen Touareg de troisième génération et même à la berline chinoise Volkswagen Phideon ». Le dossier porsche-cayenne/ confirme indépendamment ce même regroupement de son point de vue : « la plateforme MLB de la troisième génération de Cayenne sera ainsi également partagée avec la Bentley Bentayga et la Lamborghini Urus » (voir génération E3/9YA, dossier porsche-cayenne/). Le Bentayga s'inscrit donc, au minimum, dans un cluster à quatre marques (Audi, Bentley, Porsche, Lamborghini) sur cette seule architecture SUV — auxquelles s'ajoute le Volkswagen Touareg de 3ᵉ génération côté grand public.

Ce que partage concrètement le Bentayga

Selon Wikipédia, le Bentayga utilise la plateforme MLB Evo avec une construction monocoque, une transmission intégrale permanente, un différentiel central autobloquant Torsen et une répartition de couple avant/arrière asymétrique 40/60 (détail technique complet dans Architecture technique du Bentayga : monocoque, différentiel Torsen 40/60 et boîte ZF 8 rapports). Malgré cette base technique commune avec l'Audi Q7 de 2ᵉ génération, le Porsche Cayenne de 3ᵉ génération et le Lamborghini Urus, chaque marque conserve — comme c'était déjà le cas pour le trio PL71 d'origine — ses propres motorisations, réglages de châssis et partis pris de conduite, une logique de différenciation intra-groupe qui remonte au moins au projet Colorado de 1998 (voir Projet Colorado — le degré réel de collaboration avec Volkswagen sur la plateforme PL71, dossier porsche-cayenne/).

Voir aussi

• Architecture technique du Bentayga : monocoque, différentiel Torsen 40/60 et boîte ZF 8 rapports
• Une caisse en Slovaquie ou en Allemagne, une finition en Angleterre : la chaîne industrielle paneuropéenne du Bentayga
• Francfort, septembre 2015 : le lancement du premier SUV de l'histoire Bentley, une rupture stratégique assumée
• Dans porsche-cayenne/ : Projet Colorado — le degré réel de collaboration avec Volkswagen sur la plateforme PL71
• Dans audi-q7/ : Trois générations, trois plateformes, trois logiques de partage : PL71, MLB Evo, puis Premium Platform Combustion