Le X3 Cross Country : quand l'E83 s'aligne au Dakar sous les couleurs X-raid

Une préparation dédiée au rallye-raid

Sous la désignation X3 CC (Cross Country), l'équipe allemande X-raid engage une version fortement modifiée de l'E83 en compétition de rallye-raid dans les années 2000, avec un point d'orgue lors du Dakar 2007. Cette préparation repose sur une version retravaillée du six-cylindres Diesel M57 : le bloc, dérivé du M57TU2D30 de 3,0 litres, est débored et destroked jusqu'à 2,9 litres de cylindrée, suralimenté par deux turbocompresseurs plutôt qu'un seul, une évolution technique inhabituelle dans la mesure où elle réduit la cylindrée d'origine plutôt que de l'augmenter — un choix probablement dicté par une réglementation sportive de l'époque encadrant la cylindrée maximale autorisée par catégorie.

Une incursion isolée mais révélatrice

Cette incursion du X3 en compétition tout-terrain reste modeste comparée à l'ancrage du X5 dans les courses d'endurance (voir la fiche consacrée au X5 LM et son record au Nürburgring en 2000 dans le dossier bmw-x5/), mais elle illustre néanmoins que le potentiel tout-terrain du X3 — pourtant explicitement critiqué comme un point faible du modèle de série dès son lancement (voir L'E83 jugé par la presse : un comportement routier salué, un confort et une finition contestés) — pouvait être exploité de façon crédible une fois le véhicule profondément reformulé pour la compétition. L'écurie X-raid, basée en Allemagne, deviendra par la suite un partenaire de compétition régulier de BMW et de Mini sur les épreuves de rallye-raid, une filiation documentée plus largement dans le dossier mini-cooper-competition/ de ce corpus au sujet du programme Dakar de Mini All4 Racing.

Voir aussi

• L'E83 (2003-2010) : la première génération, entre pionnier de segment et compromis assumés
• L'E83 jugé par la presse : un comportement routier salué, un confort et une finition contestés
• Les onze motorisations de l'E83 (2003-2010), essence et Diesel