La C1 Airscape — la déclinaison cabriolet à toit en toile de la seconde génération

Une troisième carrosserie inédite pour la seconde génération

Lors du lancement de la C1 II en 2014, Citroën complète l'offre habituelle de carrosseries 3 et 5 portes par une déclinaison découvrable baptisée C1 Airscape, équipée d'un toit en toile à commande électrique. Ce principe n'invente rien de radicalement nouveau dans l'histoire de la marque aux chevrons, habituée depuis la 2 CV aux toits ouvrants souples, mais il reste rare sur le segment A européen contemporain, où peu de rivales proposent une version découvrable en complément de leur gamme classique.

Un toit disponible en trois coloris

Le toit en toile de l'Airscape est proposé en trois teintes au choix : rouge, gris et noir, permettant une forme de personnalisation bicolore de la carrosserie sans toucher à la teinte de caisse elle-même.

Un compromis assumé sur le volume de coffre

Le site essaisduclub.fr, dans son essai dédié au modèle, relève un volume de coffre de 196 litres pour l'Airscape, extensible jusqu'à 750 litres une fois la banquette arrière rabattue — un chiffre à mettre en perspective avec le coffre déjà restreint des versions berline classiques de la C1 (voir Le design de la C1 — la signature de Donato Coco et la carrosserie monocorps 3/5 portes), le mécanisme du toit escamotable venant mordre sur l'espace disponible lorsqu'il est ouvert.

Des motorisations limitées à l'essence

Cohérent avec l'ensemble de la gamme C1 II, qui ne propose plus de motorisation diesel (voir Le diesel 1.4 HDi de la C1 I et la disparition du gazole sur la C1 II), l'Airscape n'est disponible qu'avec les blocs essence de la gamme : le 1.0 VTi d'origine Toyota et le 1.2 PureTech de 82 ch d'origine PSA (voir Le moteur 1.0 VTi trois cylindres — le bloc Toyota 1KR-FE, signature mécanique de la C1).

Voir aussi

• Citroën C1 II (2014-2022) — le trio continue avec la Peugeot 108, l'arrivée de l'Airscape
• Le design de la C1 — la signature de Donato Coco et la carrosserie monocorps 3/5 portes
• Finitions et séries spéciales de la C1 — de Trendy/Urban à la collaboration Jean-Charles de Castelbajac