De la Série 1 à la Série 2 — l'évolution de la carrosserie CX (1974-1991)

Une silhouette globalement stable pendant dix-sept ans

Contrairement à d'autres grandes routières de la même époque qui changent radicalement de physionomie au fil des restylages, la CX conserve d'un bout à l'autre de sa carrière (1974-1991) la silhouette originelle dessinée par Robert Opron (voir Dessiner la CX — des esquisses tricorps à la ligne définitive d'Opron) — les évolutions successives se limitent à des retouches ponctuelles, jusqu'au restylage plus marqué de 1985.

Les petites touches de la fin des années 1970 et du début des années 1980

Le millésime 1978 introduit une nouvelle console centrale, reconnaissable à son curieux cendrier en forme de boule surnommé « casque de cosmonaute ». Pour le millésime 1981, toutes les CX reçoivent des ailes avant élargies, nécessaires pour loger les pneumatiques Michelin TRX montés sur certaines versions, ainsi que des custodes habillées de plastique noir mat et de nouveaux monogrammes arrière en relief. En juillet 1982, un mini-restylage plus visible touche l'avant de la voiture : nouveau masque avec fixations d'optiques modifiées, calandre affleurante, crosses de pare-chocs avant élargies, et nouveaux cadrans de compteur à chiffres orange sur fond noir.

Le traitement anticorrosion : de la cataphorèse à l'anaphorèse

Un changement moins visible, mais décisif pour la longévité des véhicules, intervient en 1981 : Citroën remplace le procédé de traitement anticorrosion par cataphorèse, jusque-là utilisé, par un procédé par anaphorèse, bien plus efficace. Cette évolution met enfin un terme à la fâcheuse tendance des premières CX à rouiller prématurément — un défaut alors partagé par une bonne partie de la production automobile européenne des années 1970 (voir le détail des points de rouille les plus fréquents dans La CX et la rouille — les points de carrosserie à vérifier).

Juillet 1985 : la Série 2

Le restylage de juillet 1985, en réponse directe à l'arrivée sur le marché de la Renault 25 qui donne un net coup de vieux à une CX déjà lancée depuis dix ans, constitue la seule évolution esthétique réellement significative de toute la carrière du modèle :

• des boucliers en plastique ton caisse remplacent les pare-chocs chromés de la Série 1, jugés désuets ;
• des rétroviseurs extérieurs carénés, plus aérodynamiques, font leur apparition ;
• la planche de bord est profondément revue, avec en particulier la disparition des compteurs à tambour tournant (la « lunule » de Michel Harmand, voir L'habitacle signé Michel Harmand — la lunule, les satellites et le levier au plancher) au profit de cadrans ronds plus conventionnels, hérités visuellement de ceux déjà utilisés sur la GTI Turbo de Série 1 ;
• la finition générale et la protection anticorrosion continuent de s'améliorer.

Une nouvelle motorisation 2,2 L à carburateur (115 ch), extrapolée du bloc Douvrin 2 litres, apparaît à cette occasion sur la CX 22 TRS (voir Le moteur Douvrin — Reflex et Athena, la rationalisation PSA-Renault). Pour écouler les derniers stocks de carrosserie Série 1, Citroën commercialise début 1986 une série spéciale baptisée Leader.

Une paradoxale fragilité de la Série 2

Contrairement à une idée reçue selon laquelle la Série 2, plus récente, serait mécaniquement et structurellement irréprochable, le club de propriétaires generationcx.chez.com nuance fortement ce constat sur le plan de la carrosserie : si les points de rouille classiques de la Série 1 sont globalement mieux maîtrisés, de nouveaux points de faiblesse apparaissent sur la Série 2, notamment sous les nouveaux boucliers en plastique qui dissimulent efficacement une corrosion sous-jacente parfois plus avancée qu'il n'y paraît à l'œil nu — d'où l'expression du club, qui met en garde contre les « plastiques cache-misère » (voir La CX et la rouille — les points de carrosserie à vérifier).

Voir aussi

• Dessiner la CX — des esquisses tricorps à la ligne définitive d'Opron · La CX et la rouille — les points de carrosserie à vérifier · L'habitacle signé Michel Harmand — la lunule, les satellites et le levier au plancher · Chronologie complète de la CX — Série 1 (1974-1985) et Série 2 (1985-1991) · Quelle CX acheter ? Modèles recherchés, fiabilité mécanique et points de finition