L'Acadiane — la Dyane transformée en utilitaire (1978-1987)

L'Acadiane, dérivé utilitaire de la Dyane, est déjà documentée dans le corpus citroen-2cv/ sous l'angle de sa parenté avec les fourgonnettes 2CV (AZU, AK — voir Les fourgonnettes 2CV — AU, AZU, AK et l'Acadiane). Cette fiche complète cet éclairage en se concentrant sur ce qui la rattache spécifiquement à la Dyane plutôt qu'à la 2CV.

Une naissance tardive, dix ans après la Dyane

L'Acadiane est dévoilée fin 1977, soit dix années après le lancement de la Dyane elle-même, et entre en production en janvier 1978 à l'usine espagnole de Vigo — et non en France. Le choix industriel est net : plutôt que de faire évoluer davantage la 2CV fourgonnette pour répondre à la concurrence de la Renault 4 F6, Citroën choisit de transformer la Dyane en utilitaire, en associant la caisse de l'AK400 (légèrement agrandie) au nom de « AK » + « Dyane » — d'où le nom-valise Acadiane.

Une mécanique et un plancher hybrides

• Moteur : le 602 cm³ de la Dyane, mais légèrement bridé (31 ch contre 32 ch sur la berline).
• Châssis : plateforme de l'AK, avec une charge utile augmentée de 40 kg par rapport à celui-ci.
• Volume utile : 2,27 m³, pour une charge maximale de 475 kg.

Un démarrage commercial vigoureux, puis un rythme de croisière modeste

Les ventes de l'Acadiane décollent rapidement pour atteindre environ 50 000 exemplaires en 1979, avant de retomber à un rythme de croisière d'environ 20 000 unités par an. Au total, 253 393 Acadiane sont produites entre février 1978 et 1987 — une carrière qui se prolonge donc quatre ans au-delà de l'arrêt de production de la Dyane berline elle-même en 1983 (voir 1983 — la fin de production de la Dyane, sept ans avant celle de la 2CV), fabriquée qu'elle est exclusivement en Espagne jusqu'au bout.

Le nom Dyane 400 en Espagne

Comme le rappelle déjà La Citroën Dyane — la remplaçante ratée de la 2CV dans le corpus citroen-2cv/, l'Acadiane perd le « Y » de son nom d'origine — sauf en Espagne, où elle reste commercialisée sous l'appellation Dyane 400, cohérente avec la production locale de l'usine de Vigo (voir Fabrication de la Dyane à l'étranger — Espagne et Portugal).

Voir aussi

• Les fourgonnettes 2CV — AU, AZU, AK et l'Acadiane (corpus citroen-2cv/) · Fabrication de la Dyane à l'étranger — Espagne et Portugal · Les trois motorisations de la Dyane et leur évolution de puissance · 1983 — la fin de production de la Dyane, sept ans avant celle de la 2CV