La Dyane sous licence lointaine — Yougoslavie (Diana) et Iran (Jyane)

Au-delà de ses implantations européennes classiques (voir Fabrication de la Dyane à l'étranger — Espagne et Portugal), la Dyane est fabriquée sous licence dans deux pays plus inattendus, avec des adaptations locales notables.

Yougoslavie : la « Diana » de Cimos, à Koper

En Slovénie yougoslave, l'usine de Koper, exploitée par la coentreprise Cimos — détenue à parts égales par Citroën et par l'État yougoslave —, assemble localement plusieurs modèles Citroën : l'Ami 8, la 2CV6, la GS, et la Dyane, rebaptisée Diana sur ce marché. Deux dérivés utilitaires sont produits en petite série entre 1981 et 1985 : la fourgonnette « Dak » (environ 2 200 exemplaires) et le pick-up « Geri » (environ 900 exemplaires) — des chiffres qui n'ont pu être recoupés que par une seule source lors de cette collecte, à traiter avec prudence (voir sources/verification-croisee.md).

Iran : la « Jyane » de SAIPA

En Iran, le constructeur local SAIPA commence l'assemblage de la Dyane dès la fin de 1968 sous le nom de Jyane (parfois transcrit « Jian »). Selon carjager.com, ce nom serait un jeu de mots en persan évoquant la force ou le lion — une piste étymologique non recoupée par une seconde source à ce stade. La version iranienne se distingue visuellement par des ailes arrière découpées suivant le profil de la roue, différentes du dessin d'origine français, et une version pick-up est également proposée localement. SAIPA aurait construit environ 120 000 Jyane avant l'arrêt de la production des Citroën sous licence en Iran vers 1980.

Une diffusion mondiale plus large que la seule Europe

Ces deux implantations, ajoutées à celles d'Espagne, du Portugal et de Belgique, dessinent une diffusion industrielle de la Dyane nettement plus large que ce que sa réputation actuelle, cantonnée en Europe de l'Ouest, laisse deviner. Une différence notable avec la 2CV, dont la fabrication hors de France reste concentrée sur l'Europe occidentale et quelques implantations coloniales/africaines documentées dans La 2CV fabriquée hors de France — Belgique, Angleterre, Espagne et au-delà et La Baby-Brousse — la devancière ivoirienne de la Méhari (corpus citroen-2cv/) : la Dyane, elle, atteint le Moyen-Orient via l'Iran.

Voir aussi

• Fabrication de la Dyane à l'étranger — Espagne et Portugal · L'Acadiane — la Dyane transformée en utilitaire (1978-1987) · La 2CV fabriquée hors de France — Belgique, Angleterre, Espagne et au-delà (corpus citroen-2cv/)