Fabrication de la Dyane à l'étranger — Espagne et Portugal

Au-delà de la France (Levallois-Perret puis Rennes-La Janais) et de la Belgique (usine de Forest, à Bruxelles), la Dyane est fabriquée dans quatre autres pays : l'Espagne, le Portugal, la Yougoslavie et l'Iran. Cette fiche couvre les deux implantations européennes les mieux documentées ; la Yougoslavie et l'Iran font l'objet d'une fiche séparée en raison de la richesse propre de leurs sources (voir La Dyane sous licence lointaine — Yougoslavie (Diana) et Iran (Jyane)).

Espagne : l'usine de Vigo

L'usine Citroën de Vigo, en Galice, assemble la Dyane et devient, à partir de janvier 1978, le site exclusif de production de l'Acadiane (voir L'Acadiane — la Dyane transformée en utilitaire (1978-1987)) — un choix industriel qui place l'Espagne au cœur de la fin de carrière du modèle plutôt qu'en simple marché d'exportation secondaire. C'est également en Espagne que l'Acadiane conserve la dénomination Dyane 400, contrairement au reste du réseau Citroën où elle perd le « Y » de son nom.

La production espagnole se distingue aussi par ses propres séries spéciales tardives : la Dyane Capra (1981, 600 exemplaires) et la Dyane Edelweiss (1981, 750 exemplaires) sont des séries limitées propres au marché espagnol, distinctes de celles commercialisées en France (voir Les séries spéciales de la Dyane, un phénomène plus international que français).

Portugal : l'usine de Mangualde

L'usine portugaise de Mangualde, déjà connue dans le corpus citroen-2cv/ comme le site de la toute dernière 2CV produite en 1990 (voir La dernière 2CV — Mangualde, 27 juillet 1990), assemble également la Dyane. La production française s'arrête fin 1982, mais la fabrication se poursuit en Espagne et au Portugal jusqu'en 1983, retardant ainsi de quelques mois l'arrêt définitif du modèle par rapport à la France (voir 1983 — la fin de production de la Dyane, sept ans avant celle de la 2CV). Le Portugal produit également sa propre série spéciale, la Dyane Nazaré (1975), ainsi qu'une série limitée tardive, la Dyane Argent (1981, 50 exemplaires seulement).

Une implantation ibérique qui prolonge la carrière du modèle

Le déplacement progressif de la production vers l'Espagne et le Portugal en toute fin de carrière — jusqu'à devenir, pour l'Acadiane, le seul site de fabrication au monde — illustre un phénomène déjà documenté pour la 2CV elle-même dans La 2CV fabriquée hors de France — Belgique, Angleterre, Espagne et au-delà (corpus citroen-2cv/) : le repli progressif de la production de ces modèles populaires vieillissants vers la péninsule Ibérique, à mesure que les usines françaises se réorientent vers des modèles plus modernes (Visa, GS/GSA).

Voir aussi

• La Dyane sous licence lointaine — Yougoslavie (Diana) et Iran (Jyane) · L'Acadiane — la Dyane transformée en utilitaire (1978-1987) · Les séries spéciales de la Dyane, un phénomène plus international que français · 1983 — la fin de production de la Dyane, sept ans avant celle de la 2CV · La dernière 2CV — Mangualde, 27 juillet 1990 (corpus citroen-2cv/) · La 2CV fabriquée hors de France — Belgique, Angleterre, Espagne et au-delà (corpus citroen-2cv/)