Basalte, Tuner, Cottage, Chic — les quatre séries limitées de la GS et de la GSA

Comme le reste de la gamme Citroën de l'époque (2 CV Spot dès 1976, Dyane Caban en 1977...), la GS puis la GSA reçoivent en France quatre séries limitées échelonnées sur toute la fin de leur carrière.

GS Basalte (avril 1978)

Première série spéciale sur base GS, animée par le moteur 1220 cm³. Équipement très complet pour l'époque : vitres teintées, toit ouvrant, feux de brouillard, essuie-phares, enjoliveurs de roue de type Pallas, sellerie mixte simili noir / tissu orange à médaillon pied-de-coq, moquette épaisse noire, radio-cassette, carrosserie noire à bandes décoratives rouges et logos « Basalte », avec la possibilité pour l'acheteur de faire figurer ses initiales sur la porte avant droite.

Le chiffre de production fait l'objet d'une divergence notable entre sources : Wikipédia avance 2 000 exemplaires au total, dont 1 800 pour la France, tandis que gsaventure.com et 4roues-sous-1parapluie.com convergent tous deux sur un total de 5 000 exemplaires, dont 1 800 pour la France et le solde diffusé dans d'autres pays européens (Allemagne, Belgique notamment). Les trois sources s'accordent donc exactement sur le chiffre France (1 800), mais divergent sur le total — voir le détail dans sources/verification-croisee.md.

GSA Tuner (mars/avril 1982)

Série limitée à 1 500 exemplaires sur base GSA Club, pensée pour séduire une clientèle jeune : équipement hi-fi haut de gamme comprenant un autoradio-cassette Philips à recherche automatique de stations (2x6 W), un amplificateur-égaliseur, deux tweeters médium au tableau de bord, deux tweeters à l'arrière, un caisson de basses logé sous le siège conducteur, et même — détail resté célèbre auprès des collectionneurs — un casque stéréo fourni avec la voiture. Carrosserie noire (teinte AC 200) avec bandes bleu et argent et inscriptions « Tuner » sur les ailes avant et la porte de malle, intérieur spécifique en velours beige daim, boîte 5 vitesses de série.

GSA Cottage (septembre 1983)

Série limitée à 1 850 exemplaires, construite sur la base du break GSA Club : teinte métallisée beige Sloughi avec pare-chocs assortis, filet de caisse décoratif à logos, jantes alliage à centre lisse, sellerie spécifique en tweed écossais « Melrose », compte-tours, montre digitale, boîte 5 vitesses, appuie-tête avant, tablette arrière. Les trois sources consultées pour cette fiche (Wikipédia, gsaventure.com, l'Automobile Ancienne) s'accordent exactement sur ce chiffre de 1 850 unités — l'une des rares séries limitées de la gamme sur laquelle il n'existe aucune divergence documentée.

GSA Chic (octobre 1984)

Dernière série spéciale de la lignée, limitée à 1 200 exemplaires sur base GSA Spécial, alors que la BX est déjà commercialisée depuis plusieurs mois et que la GS/GSA amorce son déclin commercial. Sellerie à carreaux spécifique, jantes alliage à centre lisse (identiques à la Cottage), boîte à 5 rapports, vitres teintées, teinte gris perlé métallisé, filet décoratif rouge et bandeau gris de bas de caisse à logos, jalousies autocollantes sur les vitres de custode, becquet arrière, compte-tours et horloge digitale. GSAventure relève une curiosité : certains exemplaires de GSA Chic portent en réalité un monogramme « GSA Spécial » sur la carrosserie, d'autres reçoivent deux rétroviseurs extérieurs voire un essuie-glace arrière — signe d'une petite hétérogénéité de production sur une série pourtant strictement limitée.

Voir aussi

• Chronologie technique de la GS, millésime par millésime (1975-1980) — Pallas, X, X2, X3
• Chronologie technique de la GSA, millésime par millésime (1980-1986)
• Identifier un millésime de GS ou de GSA par ses couleurs et ses détails de finition