Le graissage — périodicité, méthode, outillage

« Il vaut mieux graisser peu et souvent que rarement et abondamment ! »

Périodicité

• Notices d'époque : tous les 1 000 km.
• Routes actuelles (moins sollicitantes pour le train avant) : tous les ~2 000 km.

Outillage

• Pompe « pistolet » à une main de préférence à la pompe à levier : l'embout se déclipse souvent du graisseur sous pression, et à deux mains on ne peut pas à la fois appliquer l'embout hydraulique, tenir la pompe et pomper.
• Graisse de qualité (pas de premier prix) — cartouche ou pot en magasin spécialisé auto.
• Burette d'huile moteur à bec rigide (pour soulever le couvercle à ressort des huileurs : pompe à eau et butée d'embrayage).
• Burette d'huile de vaseline pour charnières de portes et petites articulations.

Méthode

• Idéalement roues pendantes (chandelles ou pont prenant sous la caisse) : articulations et rotules détendues, la graisse pénètre mieux. (Pas indispensable.)
• Nettoyer chaque graisseur avant usage (poussières abrasives) et après (propreté).
• Graisser modérément en surveillant les soufflets cuir/caoutchouc — ne pas les faire éclater.
• Graisseur qui refoule d'emblée : bille grippée (petit coup de marteau léger) ou graisseur bouché (démonter, intervertir avec un identique pour tester).
• Voiture longtemps négligée : graisser plus abondamment et fréquemment au début pour chasser la vieille graisse décomposée.
• Le graissage est le moment d'inspecter les dessous : rotules, tuyaux de freins, direction… tous les éléments de sécurité.

Historique

• Courant 1937 : adoption du système « Hydraulic » en remplacement des anciens graisseurs, moins pratiques et salissants.
• En remplaçant un graisseur sur pièce mobile (train avant, transmissions) : vérifier impérativement que le mouvement de la pièce n'arrachera pas le graisseur neuf (pas forcément identique à l'ancien !).

Astuce « d'époque »

Emporter une petite burette d'huile fine sous le capot : un clip métallique ajusté (sans écraser la burette), clipsé sur le support du bidon d'huile sous le capot. 3 minutes de travail, très « période ».

Images de la source

7 photos dont les schémas de plan de graissage (« pour ne rien oublier »).

Voir aussi

• Huile de boîte — GL4 obligatoire, niveaux, vidange, rinçage · Huile moteur et vidange — 20W50 minérale, 3 000 km maxi · Le carnet d'entretien — suivi indispensable