Partir en Traction — le rituel de redémarrage après immobilisation

Trois check-lists cumulatives selon la durée d'arrêt (on suppose une Traction arrêtée en bon état — sinon c'est de la restauration). En cas d'achat d'une Traction roulante peu connue : tout faire, pour se familiariser.

1. Immobilisation > 12 mois (~½ journée)

• Inspection tactile et visuelle scrupuleuse de toute la mécanique et de la câblerie (état des fils, serrage des connexions), trains AV/AR (transmissions, tambours, amortisseurs, bras, durites, câbles de frein à main…), ligne d'échappement et fixations. C'est là qu'on détecte les pires avaries avant qu'elles n'arrivent.
• Pneus : état soigneux (flancs intérieurs surtout !), pressions y compris roue de secours, valves et bouchons (voir La pression et l'équilibrage des pneus).
• Batterie : niveau d'eau distillée, sulfatation visible par les bouchons, cosses et bac nettoyés, recharge ou remplacement (La batterie 6 V — choix, entretien, stockage).
• Circuit d'essence : vidange du réservoir (garder la vieille essence pour nettoyer des pièces) ; nettoyage du filtre plongeur (+ filtre de coffre sur 15-Six), tamis de pompe et cuve de décantation, filtre d'entrée carburateur, filtre de pompe de reprise ; soufflage des gicleurs et tubes d'émulsion ; fond de cuve nettoyé ; joints et durites inspectés (craquelures, fuites).
• Circuit d'eau : durites (pas de craquelures à l'écrasement), colliers, faisceau du radiateur (par le bouchon) et ailettes soufflées ; liquide remplacé si > 3 ans ; courroie(s) : état et tension ; aucune fuite.
• Huile de boîte : niveau, vidange si > 3 ans.
• Huile moteur : vidange + joint de bouchon neuf.
• Freins : purge et liquide si > 2 ans (sauf silicone) (La purge des freins facile (seul, sous pression)) ; test de tenue à la pédale ; libre rotation des 4 roues (les lever une à une) ; flexibles inspectés.
• Graissage général — ne rien oublier (Le graissage — périodicité, méthode, outillage).
• Éclairage, signalisation, klaxon, jauge à essence et ampèremètre.

2. Immobilisation 1 à 12 mois

• Pression et état des pneus
• Batterie : niveau, état, charge
• Rupteur contrôlé et nettoyé (Astuce n°18 : Le rupteur farceur), faisceau H.T., bougies (Les bougies — choix, indice thermique, écartement, lecture)
• Niveaux : freins, huile moteur et boîte, liquide de refroidissement
• Lampes, signalisation, klaxon
• Documents de bord : assurance, contrôle technique éventuel

3. Immobilisation < 1 mois (quelques minutes)

• Absence de fuites sous le véhicule
• Batterie : niveau/état/charge
• Niveaux : freins, huile moteur, liquide de refroidissement
• Amorçage du circuit d'essence au levier de pompe (ou poire caoutchouc si ajoutée) — à faire presque à chaque départ espacé de plus de ~12 h du précédent arrêt.

Philosophie

Ces préliminaires sont un moment avec l'auto, pas une corvée — c'est la condition pour qu'une mécanique ancienne reste fiable et sûre. (L'article s'achève sur un hommage à Mœbius.)

Voir aussi

• L'hivernage — remiser sa Traction pour l'hiver · « Roulez, roulez, sinon nous sommes perdus ! » — récit d'un retour en 11 · Le redémarrage à chaud — causes et remèdes · Le lot de bord — partir loin l'esprit tranquille