Le bi-tube d'échappement de 15-Six — fabrication, montage, et le mythe de l'inox

Conception d'origine

• Le collecteur « 6 en 2 » de la 15-Six (cf. Comprendre le 6 cylindres de la 15-Six) débouche sur un bi-tube en deux pièces distinctes, historiquement fabriqué par les Ets Gayton (fourni aussi par Depanoto) — montage jamais simple à ajuster, y compris à l'époque.
• Pas de communication de gaz entre les deux tubes : les entretoises visibles ne sont que des pattes de maintien mécanique, pas des passages de gaz (point confirmé après débat sur le fil).
• La condensation dans les tubes est un phénomène normal, identique quel que soit le nombre de tubes — pas une anomalie liée au bi-tube.

Fournisseurs actuels

• Podinox : ligne complète (bitube + silencieux + queue de carpe) en inox 304 non magnétique, garantie à vie, ~800 € TTC (prix évoqués sur le fil, à vérifier à jour).
• Pièces d'occasion/de stock parfois disponibles via le club (section TU) ou d'anciens fournisseurs de pièces (Poussard).

⚠️ Mise en garde documentée : contrôler l'alignement avant paiement

Un membre a reçu un bi-tube inox neuf d'un fournisseur reconnu, impossible à monter correctement après une dizaine d'essais : désalignement à l'avant du montage (photos à l'appui sur le fil), alors que l'arrière était correct. Le fournisseur, contacté, a remboursé la pièce sans discussion — la maison reste jugée sérieuse malgré cet incident isolé. Leçon pour l'acheteur : vérifier l'alignement bord à bord dès réception, avant de considérer l'achat clos, et ne pas hésiter à faire jouer une réclamation.

Le mythe de l'inox « qui grille les soupapes »

Rumeur répandue sur le forum, démontée par argumentation technique (ONZAMALLE) :

• L'inox chauffe effectivement plus que l'acier classique (d'où l'intérêt d'un gainage thermique entre collecteur et tube de descente, pratiqué par plusieurs membres).
• Mais la cause réelle du grillage des soupapes d'échappement est une mauvaise carburation/avance à l'allumage, ou un défaut d'étanchéité du collecteur — pas la nature du tube d'échappement. La soupape dissipe sa chaleur par son siège quand elle est fermée ; le risque survient si elle reste mal plaquée (calage incorrect), pas à cause de la chaleur ambiante du tube en aval.

Voir aussi

• Comprendre le 6 cylindres de la 15-Six · Astuce n°28 : Un collecteur présentable (Molykote HSC) · Réglage de l'allumage — calage, angle de came, montage