1999-2004 — de la signature du rachat à la première Logan dévoilée à Paris

Ce dossier n'a pas vocation à reraconter en détail les tractations qui mènent Renault à racheter Dacia : cette histoire industrielle et politique roumaine — la décennie de prétendants infructueux après la chute de Ceaușescu, le rôle de mise en contact joué par le constructeur ARO, les négociations avec l'État roumain, la concurrence de Hyundai et de PSA — est déjà traitée en détail dans le dossier dacia-1300, notamment dans les fiches Dacia orpheline de l'État, 1989-1998 et Renault rachète Dacia, 2 juillet 1999. Ce dossier dacia-logan/ prend le relais à partir de ce point de bascule, pour suivre spécifiquement la naissance du produit lui-même.

Un rappel minimal des faits établis

Le 2 juillet 1999, Renault signe le contrat définitif d'acquisition des huit sociétés du groupe Dacia, pour 50 millions de dollars (46 millions d'euros), assorti d'un engagement d'investissement complémentaire de 219,7 millions de dollars (211 millions d'euros) sur cinq ans. La participation de Renault, initialement de 51,005 %, est portée à 99 % dès 2003. Le projet interne de véhicule à bas coût déjà engagé au sein de Renault (voir 1995 — la genèse discrète de l'idée d'une seconde marque Renault « entry » et Automne 1997 — un hangar à Lada en Russie et un pari annoncé sur Europe 1) trouve alors, dans l'usine de Pitești/Mioveni, le site de production qui lui manquait depuis 1992.

Cinq années de préparation industrielle avant le lancement

Entre 1999 et 2004, les équipes franco-roumaines modernisent l'outil industriel existant tout en développant en parallèle le nouveau véhicule (voir La « voiture Frankenstein » — comment la Logan a été assemblée à partir de pièces existantes pour le détail de sa conception). La première Dacia Logan est officiellement dévoilée à Paris le 2 juin 2004, avant sa commercialisation effective en Roumanie à l'automne de la même année (voir Septembre 2004 — le lancement roumain de la Logan et le prix promis qui s'éloigne). Cette présentation parisienne, distincte de la mise en vente roumaine qui suit de quelques mois, marque la première apparition publique du résultat concret d'un projet resté embryonnaire pendant près d'une décennie.

Voir aussi

• 1995 — la genèse discrète de l'idée d'une seconde marque Renault « entry »
• Automne 1997 — un hangar à Lada en Russie et un pari annoncé sur Europe 1
• Septembre 2004 — le lancement roumain de la Logan et le prix promis qui s'éloigne
• La même usine, deux ères — continuité industrielle de Colibași/Pitești à la Logan mondiale
• Renault rachète Dacia, 2 juillet 1999 (dossier dacia-1300/)
• Dacia orpheline de l'État, 1989-1998 (dossier dacia-1300/)