Septembre 2004 — le lancement roumain de la Logan et le prix promis qui s'éloigne

Après une présentation officielle à Paris le 2 juin 2004 (voir 1999-2004 — de la signature du rachat à la première Logan dévoilée à Paris), la Dacia Logan entre en commercialisation effective en Roumanie à l'automne 2004, sous la marque Dacia. Le lancement s'étend dans les semaines suivantes aux pays limitrophes d'Europe centrale et à la Turquie, puis à l'Algérie et au Maroc, avant l'Europe occidentale, la Russie et la Colombie à partir de la mi-2005 — un calendrier de déploiement qui reflète fidèlement les marchés visés à l'origine du projet (voir 1995 — la genèse discrète de l'idée d'une seconde marque Renault « entry »).

Un cahier des charges pensé pour des conditions d'usage extrêmes

Conçue explicitement comme remplaçante de la vieillissante lignée 1310, dont la production s'achève quasi simultanément (voir dans le dossier dacia-1300 le détail de cette fin de carrière), la Logan doit endurer des conditions très variables : mauvais état des routes, carburant de qualité médiocre, rareté des garages imposant de longs intervalles sans révision, et une réparabilité aisée avec des moyens limités. La priorité donnée au coût et à la robustesse prime explicitement sur toute recherche stylistique : ses concepteurs eux-mêmes qualifient la démarche de casse-tête économique plutôt que d'exercice esthétique.

Un prix de vente qui s'éloigne peu à peu de la promesse initiale

Le cahier des charges initial visait un prix de vente à 5 000 euros. Dans les faits, le tarif constaté en Roumanie s'élève à 6 280 euros TTC au 9 juillet 2006, pour un coût de revient annoncé à 3 800 euros. Le même écart se retrouve sur d'autres marchés : lors de son arrivée en France, la version 1.4 MPI Lauréate est proposée en mai 2005 à 8 550 euros, la version équipée de la climatisation optionnelle s'établissant à 9 390 euros hors frais d'immatriculation — soit environ 9,8 fois le SMIC net mensuel français de l'époque (958 euros). Malgré cet écart avec la promesse initiale, l'appellation « voiture à 5 000 euros » reste durablement associée à la Logan dans la presse et la mémoire collective françaises.

Voir aussi

• 1995 — la genèse discrète de l'idée d'une seconde marque Renault « entry »
• 1999-2004 — de la signature du rachat à la première Logan dévoilée à Paris
• 2005 — le succès inattendu de la Logan en Europe de l'Ouest, là où elle n'était pas attendue
• Rouler « à l'essentiel » — la promesse d'usage de la gamme Logan/Sandero
• Fin de la lignée 1300/1310, 2004-2006 (dossier dacia-1300/)