De 1 438 à 1 995 cm³ — la montée en cylindrée du Twin Cam au fil des séries
Quatre paliers de cylindrée en treize ans
Le moteur Twin Cam Lampredi (voir Le moteur Twin Cam Lampredi — une culasse à double arbre à cames posée sur le bloc de la berline) grandit par étapes successives tout au long de la carrière du Spider, sous l'effet conjugué de la recherche de performances et, à partir du milieu des années 1970, des contraintes croissantes des normes antipollution américaines qui grignotent la puissance disponible à cylindrée égale :
| Année | Cylindrée | Alésage × course | Puissance (Wikipédia anglophone) | Puissance (Wikipédia italien) |
|---|---|---|---|---|
| 1966-1973 | 1 438 cm³ | 80 × 71,5 mm | 90 ch (6 000 tr/min) | 89 ch |
| 1970-1973 | 1 608 cm³ | 80 × 80 mm | 108-110 ch | 110 ch |
| 1973-1977 | 1 592 cm³ | 80 × 79,2 mm | 107-108 ch | 104 ch |
| 1973-1978 | 1 756 cm³ | 84 × 79,2 mm | 86-116 ch selon la version | 114 ch (118 ch version européenne) |
| 1973-1975 | 1 756 cm³ (Abarth Rally) | 84 × 79,2 mm | 126 ch | 128 ch |
| 1979-1985 | 1 995 cm³ | 84 × 90 mm | 82-104 ch selon marché/dépollution | 105 ch (90 ch version américaine dépolluée) |
| 1984-1985 | 1 995 cm³ (Volumex, suralimenté) | 84 × 90 mm | 133-135 ch | 136 ch |
Les deux sources se recoupent globalement bien sur les grandes cylindrées et les grandes étapes chronologiques, avec des écarts mineurs de quelques chevaux — vraisemblablement dus à des méthodes de mesure ou des normes (DIN, SAE) différentes selon les années et les marchés, plutôt qu'à une réelle contradiction de fond.
Une logique d'alésage constant, de course variable
Le passage de 1 608 à 1 592 cm³ en 1973, en apparence une réduction paradoxale de cylindrée, s'explique par le remplacement du bloc d'origine par un nouveau moteur dérivé de la Fiat 132, à l'alésage identique mais à la course légèrement raccourcie, pensé pour une meilleure élasticité à bas régime plutôt que pour la puissance maximale — un compromis technique cohérent avec la vocation grand tourisme plutôt que pur sportive du Spider de série (voir la version course, nettement plus poussée, dans Naissance du Fiat Abarth 124 Rally — l'homologation Groupe 4 de novembre 1972). Le dernier palier, 1 995 cm³ atteint en 1979, l'est en revanche par un allongement net de la course (90 mm, contre 79,2 mm pour le 1 756 cm³), à alésage inchangé.
Voir aussi
- Le moteur Twin Cam Lampredi — une culasse à double arbre à cames posée sur le bloc de la berline
- 1980 — l'injection Bosch L-Jetronic remplace le carburateur Weber sous la pression des normes américaines
- La Spidereuropa Volumex (1983-1985) — la version suralimentée réservée à l'Europe
- Naissance du Fiat Abarth 124 Rally — l'homologation Groupe 4 de novembre 1972
- Site source
- en.wikipedia.org ; it.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 13 sept. 2026
- 1980 — l'injection Bosch L-Jetronic remplace le carburateur Weber sous la pression des normes américainesFiat 124 Spider (1966-1985, puis 2016-2019/2020) · Moteur
- La Spidereuropa Volumex (1983-1985) — la version suralimentée réservée à l'EuropeFiat 124 Spider (1966-1985, puis 2016-2019/2020) · Histoire et modèles
- Naissance du Fiat Abarth 124 Rally — l'homologation Groupe 4 de novembre 1972Fiat 124 Spider (1966-1985, puis 2016-2019/2020) · Compétition
- Le moteur Twin Cam Lampredi — une culasse à double arbre à cames posée sur le bloc de la berlineFiat 124 Spider (1966-1985, puis 2016-2019/2020) · Moteur
- La Spidereuropa Volumex (1983-1985) — la version suralimentée réservée à l'EuropeFiat 124 Spider (1966-1985, puis 2016-2019/2020)
- La culasse 16 soupapes des versions course — un héritage transmis ensuite à la Fiat 131 AbarthFiat 124 Spider (1966-1985, puis 2016-2019/2020)
- Le moteur Twin Cam Lampredi — une culasse à double arbre à cames posée sur le bloc de la berlineFiat 124 Spider (1966-1985, puis 2016-2019/2020)
- Fiat Spider 2000 (1979-1982) — la dernière série vendue directement sous le badge FiatFiat 124 Spider (1966-1985, puis 2016-2019/2020)
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- 1980 — l'injection Bosch L-Jetronic remplace le carburateur Weber sous la pression des normes américainesFiat 124 Spider (1966-1985, puis 2016-2019/2020)