La 500X (2014) : un crossover compact, cousin mécanique de la Jeep Renegade

Un dévoilement à Paris, deux ans après la 500L

Présentée au Salon de l'automobile de Paris 2014, la Fiat 500X (type 334) complète la gamme dérivée de la citadine par un crossover compact du segment B, produit à partir de 2014 en Europe (à partir de l'année-modèle 2016 pour le marché américain) jusqu'en 2024. C'est un designer collectif — Danilo Tosetti, Antonella Pischedda, Fabio Ricupero et Dario Pellegrino — qui en signe le dessin, sous la supervision de Roberto Giolito (voir Roberto Giolito, le designer de la 500 moderne — du bassiste de jazz au chef du style Fiat), alors responsable du style Fiat et Abarth.

Une plateforme partagée avec Jeep, née de la fusion FCA

La 500X repose sur l'architecture Small Wide 4×4, une évolution élargie et renforcée de la plateforme « Small » déjà utilisée par la Fiat Grande Punto et par la 500L (voir 500, 500L, 500X : un nom commercial commun, trois plateformes distinctes). Cette architecture est directement partagée avec la Jeep Renegade, les deux modèles étant assemblés sur les mêmes chaînes de l'usine SATA de Melfi, en Basilicate (Italie) — une proximité industrielle rendue possible par la fusion de Fiat et Chrysler (propriétaire de la marque Jeep) intervenue en 2014, l'année même du lancement de la 500X. Cette architecture est également apparentée à celle du Jeep Compass et du pick-up brésilien Fiat Toro. La devancière directe de la 500X dans la gamme Fiat est la Sedici, un crossover antérieur né d'une coentreprise avec Suzuki.

Une gamme mécanique large, jusqu'à l'hybridation légère en fin de carrière

Au lancement, la 500X européenne propose un choix entre le 1,4 turbo essence MultiAir2 et deux diesels MultiJet (1,6 et 2,0 litres) ; le marché nord-américain reçoit pour sa part un 1,4 turbo ou un 2,4 litres atmosphérique Tigershark (d'origine Chrysler), ce dernier disponible avec transmission intégrale et boîte automatique à neuf rapports. En 2022, la gamme s'enrichit d'une motorisation hybride légère 1,5 litre FireFly, associée à un alterno-démarreur 48 volts et une petite batterie de 0,8 kWh — une hybridation qui rappelle, dans son principe technique, celle introduite sur la citadine 500 dès 2020 (voir 8 janvier 2020 : le mild-hybrid FireFly, premier pas hybride de la 500 thermique), sans qu'il s'agisse du même système.

Des résultats commerciaux honorables mais déclinants

Les ventes européennes de la 500X culminent en 2018 (près de 95 000 unités), portées notamment par l'Italie et la France, avant un recul progressif jusqu'à la fin de la production en 2024. Sur le plan de la sécurité, le modèle obtient en 2015 la distinction « Top Safety Pick+ » de l'organisme américain IIHS (meilleure note possible à l'époque), mais seulement quatre étoiles Euro NCAP la même année sur son marché domestique européen — deux évaluations qui, sans être strictement comparables méthodologiquement, illustrent des standards d'évaluation différents d'un continent à l'autre plutôt qu'une contradiction à trancher.

Un dossier dédié à la 500X

La 500X fait l'objet de son propre dossier dédié, fiat-500x/, qui détaille notamment la genèse et l'usine de Melfi (voir Naissance du 500X : combler le vide du segment B-SUV dans la gamme Fiat), l'ensemble de la gamme de motorisations, les deux restylages (2018 et 2022), les séries spéciales, et la fin de carrière du modèle — dont le débat entre l'absence de « successeur direct » revendiquée par Fiat et le Fiat 600 présenté comme héritier par une partie de la presse (voir 2024, fin de carrière : Fiat exclut un successeur direct, la presse pointe le 600). Sur les ventes européennes, le pic n'est pas atteint en 2018 (94 960 unités, comme indiqué plus haut) mais en 2016, avec un volume supérieur de 104 931 unités selon le détail complet disponible (voir Les ventes européennes année par année : un pic en 2016, pas en 2018).

Voir aussi

• Roberto Giolito, le designer de la 500 moderne — du bassiste de jazz au chef du style Fiat · 500, 500L, 500X : un nom commercial commun, trois plateformes distinctes · La 500L (2012) : un monospace compact à cinq portes, pensé « depuis l'habitacle vers l'extérieur » · 8 janvier 2020 : le mild-hybrid FireFly, premier pas hybride de la 500 thermique · dossier complet fiat-500x · 2024, fin de carrière : Fiat exclut un successeur direct, la presse pointe le 600