L'après-850 — Fiat 127, X1/9 et 900T, trois héritages distincts selon la carrosserie
Pas un successeur unique, mais trois héritages éclatés
À la différence de la 600, remplacée dans son ensemble par la 127 (voir Chronologie des versions italiennes de la Fiat 600 (1955-1969) côté fiat-600/), la 850 n'a pas eu un successeur unique : chacune de ses trois grandes carrosseries a été reprise par un modèle différent, dans une logique de spécialisation croissante de la gamme Fiat au tournant des années 1970.
La berline : la Fiat 127 (1971), rupture d'architecture
La Fiat 127, lancée en 1971, reprend le rôle de citadine populaire jusque-là occupé par la berline 850 — mais avec un changement d'architecture radical : moteur avant et traction avant, abandonnant définitivement le schéma tout-à-l'arrière hérité de la 600 (voir Genèse de la Fiat 850 (1964) — contexte industriel et filiation technique avec la Fiat 600) qui avait caractérisé toute la lignée Giacosa depuis la 600 de 1955.
Le Spider : la Fiat X1/9, une philosophie totalement renouvelée
Le Fiat X1/9, dessiné par Bertone comme le Spider 850 qu'il remplace, reprend le rôle de petit roadster sportif populaire de la gamme Fiat — mais avec, cette fois, un moteur central plutôt qu'arrière, une évolution technique majeure qui distingue nettement le X1/9 de son prédécesseur 850, au-delà de la seule continuité stylistique assurée par le même carrossier.
La Familiare : la Fiat 900T, une transition mécanique en douceur
La Fiat 900T, introduite en 1976, reprend l'essentiel de la carrosserie de la Familiare 850 tout en adoptant le moteur 903 cm³ hérité de la Fiat 127 — moteur qui reste, fait notable, monté derrière l'essieu arrière malgré son origine issue d'un modèle à traction avant. La 900T est renommée 900E en 1980 après des évolutions significatives, et sa production se poursuit jusqu'en 1985 — bien après la disparition de toutes les autres carrosseries 850 (voir La fin de la production de la Fiat 850 — une carrière échelonnée jusqu'en 1973, près de 2,3 millions d'exemplaires).
Voir aussi
- Genèse de la Fiat 850 (1964) — contexte industriel et filiation technique avec la Fiat 600
- La fin de la production de la Fiat 850 — une carrière échelonnée jusqu'en 1973, près de 2,3 millions d'exemplaires
- La Fiat 850 Familiare — dérivé break à sept places, remplaçante de la Multipla
- Le Spider Fiat 850 — la carrosserie ouverte de Bertone et Giorgetto Giugiaro
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
- Le Spider Fiat 850 — la carrosserie ouverte de Bertone et Giorgetto GiugiaroFiat 850 (1964-1973 en Italie, 1976 pour la Familiare ; bien au-delà à l'export/sous licence) · Carrosserie
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- Chronologie des versions italiennes de la Fiat 600 (1955-1969)Fiat 600 (1955-1969 en Italie, bien au-delà à l'export/sous licence) · Histoire et modèles
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