La Chine, seul marché à perpétuer sans interruption le nom Mondeo après 2022

Un marché chinois de la Mondeo déjà ancien au moment de la rupture européenne de 2022

La Chine n'est pas un marché nouveau pour la Mondeo au moment de l'arrêt de la production européenne en 2022 (voir La fin de la production européenne (mars 2022) : le retrait de Ford du segment berline) : le modèle y est déjà commercialisé depuis la deuxième génération (assemblage à Chongqing dès le début des années 2000), et la quatrième génération y est même lancée dès août 2013, avant l'Europe elle-même (octobre 2014) — voir La quatrième génération (2014-2022) : la plateforme CD4 et l'unification avec la Fusion américaine.

Une cinquième génération pensée, dessinée et fabriquée entièrement en Chine

C'est cette continuité commerciale déjà ancienne qui explique la décision de Ford de perpétuer le nom Mondeo en Chine au-delà de 2022, sous la forme d'une cinquième génération entièrement locale : conçue au centre de design Ford de Shanghai (voir Les deux derniers dessins : de Detroit (génération 4) à Shanghai (génération 5)), construite sur la plateforme C2 partagée avec la Lincoln Zephyr chinoise, et fabriquée par la coentreprise Changan Ford à Chongqing — un site industriel qui prolonge directement celui des générations précédentes plutôt qu'un investissement industriel entièrement nouveau (voir La cinquième génération (2022-) : un nom Mondeo qui survit, réservé à la Chine et au Moyen-Orient).

Des ventes annuelles de l'ordre de 60 000 exemplaires, en léger déclin

Les ventes chinoises de cette cinquième génération se maintiennent, selon les chiffres disponibles, autour de 60 000 exemplaires par an entre 2022 et 2024 (60 883 en 2022, 59 904 en 2023, 61 822 en 2024), avant un tassement à 40 122 exemplaires sur les premiers mois de l'année 2025 selon les données disponibles au moment de cette recherche — des volumes annuels très supérieurs, à titre de comparaison, aux derniers volumes européens de la génération précédente avant son arrêt (environ 12 500 immatriculations en 2021, voir La fin de la production européenne (mars 2022) : le retrait de Ford du segment berline).

Voir aussi

• La cinquième génération (2022-) : un nom Mondeo qui survit, réservé à la Chine et au Moyen-Orient
• Les deux derniers dessins : de Detroit (génération 4) à Shanghai (génération 5)
• Au Moyen-Orient, la même voiture chinoise vendue sous le nom Ford Taurus