La quatrième génération (2014-2022) : la plateforme CD4 et l'unification avec la Fusion américaine

Un dévoilement nord-américain, sur le sol même que visait le « world car » de 1993

La quatrième génération est présentée pour la première fois au North American International Auto Show de Detroit, en janvier 2012 — un choix de lieu de dévoilement chargé de sens pour un modèle dont l'ambition originelle, dès le « Projet Mondeo » de 1986, était déjà de réunir l'ingénierie européenne et nord-américaine (voir La genèse du « Projet Mondeo » : un « world car » Ford au coût colossal). Cette fois, l'ambition mondiale est effectivement tenue sur le plan technique : la Mondeo européenne et la Ford Fusion commercialisée en Amérique du Nord depuis 2005 (elle-même sans lien de plateforme avec la génération 2 de Mondeo, voir Un même nom « Fusion », deux voitures sans aucun rapport entre elles) deviennent, à partir de cette génération, des jumelles techniques construites sur une même plateforme mondiale, la CD4, partagée également avec les Ford Galaxy et S-Max.

Un lancement étalé selon les marchés, entre 2013 et 2015

Le calendrier de lancement s'étale sur plus d'un an selon les marchés : présentation en Chine en août 2013, commercialisation en Espagne et dans le reste de l'Europe à partir d'octobre 2014, puis en Australie et Nouvelle-Zélande au printemps 2015 (voir Australie, Nouvelle-Zélande, Mexique : des marchés secondaires à la présence intermittente).

Une gamme moteur exclusivement turbocompressée, sans plus aucun six-cylindres

Pour la première fois dans l'histoire du modèle, la gamme moteur ne comporte plus aucun bloc cinq ou six cylindres : l'intégralité de l'offre essence repose sur la gamme EcoBoost turbocompressée, dans la continuité de la stratégie de réduction de cylindrée engagée dès le restylage 2010 de la génération précédente (voir La gamme essence à travers les générations : Zetec, Duratec puis EcoBoost). C'est également sur cette génération qu'apparaît, fin 2014, la toute première Mondeo hybride de l'histoire du modèle (voir La Mondeo Hybrid : la première Ford hybride construite et vendue en Europe).

Les finitions ST-Line et Vignale : sportivité d'apparence et premium par Ford lui-même

Deux nouvelles finitions marquent cette génération : ST-Line, une déclinaison à l'allure sportive (kit carrosserie, suspension abaissée) mais sans le niveau de puissance des véritables ST des générations précédentes (voir Après la ST220 : la ST TDCi diesel puis la disparition de la vraie sportivité au profit du seul habillage ST-Line) ; et Vignale, lancée en avril 2015, une tentative de Ford de proposer lui-même une offre premium (habitacle cuir matelassé et surpiqué, réduction active du bruit, finition à la main dans un centre Vignale dédié de l'usine de Valence) plutôt que de renvoyer cette clientèle vers la marque Lincoln, réservée au marché nord-américain.

Le restylage de janvier 2019 et l'arrivée de l'estafette hybride

Un restylage, révélé le 18 janvier 2019 au Salon de Bruxelles pour l'année-modèle 2020, actualise la face avant et l'équipement technologique. C'est à cette occasion, en mars 2019, qu'apparaît la version break de la Mondeo hybride, jusque-là proposée uniquement en berline depuis son lancement de fin 2014 (voir L'extension au break (2019) et l'absence de toute succession pleinement électrique).

Une transmission intégrale de retour après plus de vingt ans d'absence

Le break de cette génération réintroduit, à partir de la mi-2015, une transmission intégrale intelligente — une configuration qui n'avait pas été proposée sur la Mondeo depuis la variante 4x4 de la toute première génération, absente des deuxième et troisième générations (voir La transmission intégrale : une parenthèse rare, ouverte en 1993 et refermée puis rouverte vingt ans plus tard).

La fin de la production européenne, en mars 2022

Cette génération est la dernière à être commercialisée en Europe : sa production s'arrête à l'usine de Valence (Espagne) le 30 mars 2022 (dernier véhicule complet), Ford annonçant dès mars 2021 l'arrêt de la Mondeo en Europe et en Argentine sans successeur direct (voir La fin de la production européenne (mars 2022) : le retrait de Ford du segment berline).

Voir aussi

• La troisième génération (2007-2014) : le concept Iosis et le « Kinetic Design »
• La cinquième génération (2022-) : un nom Mondeo qui survit, réservé à la Chine et au Moyen-Orient
• La Mondeo Hybrid : la première Ford hybride construite et vendue en Europe
• La fin de la production européenne (mars 2022) : le retrait de Ford du segment berline