Un style signé à plusieurs mains — Bahnsen, Le Quément et Lutz, une paternité que les sources ne présentent pas de façon identique

Trois noms crédités par Wikipédia en anglais

La fiche technique de l'article anglophone de Wikipédia consacré à la Sierra crédite conjointement trois personnes au poste de « designer » du modèle : Uwe Bahnsen, Robert (Bob) Lutz et Patrick Le Quément. Bahnsen, styliste en chef de Ford of Europe basé à Cologne, est la figure la plus directement responsable du dessin extérieur ; il avait déjà exercé une influence reconnue sur le style de la Ford Capri, dont il avait enrichi le dessin britannique de contributions allemandes en amont (voir le dossier ford-capri/ pour le détail de son rôle sur ce modèle antérieur). Patrick Le Quément, styliste français alors en poste chez Ford of Europe avant de connaître une carrière ultérieure prestigieuse chez Renault (notamment pour la Twingo et la Mégane II), fait partie de l'équipe de style ayant travaillé sur la Sierra. Bob Lutz, de son côté, occupait au tournant des années 1980 des fonctions de direction générale chez Ford of Europe (avant une carrière ultérieure chez Chrysler puis General Motors) : sa présence sur la liste relève davantage d'un rôle de validation et de soutien exécutif au projet que d'une contribution directe au dessin, une nuance que l'infobox de Wikipédia, par nature synthétique, ne permet pas d'exprimer.

Une version française qui simplifie à un seul nom

La version francophone de Wikipédia, pour sa part, attribue le style de la Sierra au seul Patrick Le Quément dans son texte introductif (« Son style signé par le designer Patrick Le Quément a séduit rapidement… »), sans mentionner Bahnsen ni Lutz à ce stade de l'article. Cette présentation, sensiblement différente de la version anglophone, peut s'expliquer par la notoriété ultérieure de Le Quément dans le monde francophone de l'automobile (il devient une figure médiatique reconnue comme directeur du style Renault dans les années 1990-2000) — un biais de sélection plausible plutôt qu'une correction factuelle, aucune source consultée n'expliquant explicitement cet écart d'attribution.

Une divergence non tranchée, traitée avec la prudence qui s'impose

Ce corpus ne tranche pas entre les deux présentations : il retient que le style de la Sierra résulte d'un travail d'équipe au sein du studio de style de Ford of Europe à Cologne, sous la direction d'Uwe Bahnsen, avec la participation documentée de Patrick Le Quément, la version anglophone de Wikipédia ajoutant Bob Lutz à un niveau davantage hiérarchique qu'artistique. Le concept-car Probe III, dévoilé à Francfort en septembre 1981 et directement annonciateur du dessin final (voir Genèse de la Sierra — le « Project Toni » et la rupture aérodynamique avec la Cortina), constitue le jalon le plus concret de ce travail collectif.

Le responsable du dessin extérieur de la version Cosworth, une personne distincte

Il convient de ne pas confondre cette équipe de style, responsable de la carrosserie de base de la Sierra en 1982, avec Lothar Pinske, l'ingénieur crédité spécifiquement du dessin des éléments de carrosserie propres à la Sierra RS Cosworth (aileron « whale tail », élargisseurs d'ailes, prise d'air frontale) à partir de 1985 — un travail postérieur, à finalité aérodynamique et fonctionnelle plutôt que purement stylistique, détaillé dans L'aileron « whale tail » — une nécessité aérodynamique devenue icône malgré elle.

Voir aussi

• Genèse de la Sierra — le « Project Toni » et la rupture aérodynamique avec la Cortina
• L'aileron « whale tail » — une nécessité aérodynamique devenue icône malgré elle
• L'accueil du public en 1982-1983 — le surnom « jellymould » et une réception plus mitigée qu'hostile