Ford Sierra / Sierra RS Cosworth
Ford Sierra (1982-1993), avec une priorité de couverture assumée sur sa déclinaison sportive, la Sierra RS Cosworth (1986) et son évolution d'homologation RS500 (1987) — l'une des Ford de compétition les plus titrées de l'histoire du tourisme circuit européen et mondial — sans négliger la genèse et la carrière de la Sierra de grande diffusion qui lui sert de base, ni la déclinaison berline…
- Années de production
- 1982–1993
- Fiches publiées
- 37
- Sections thématiques
- 11
- Sources recensées
- 4
- Liens croisés
- 164
- Dernière mise à jour
- 13 sept. 2026
Le dossier, section par section
11 sections · 37 fichesHistoire et modèles
Genèse du « Project Toni » et rupture aérodynamique avec la Cortina/Taunus (1982), accueil du public et surnom « jellymould » (avec la nuance apportée sur l'ampleur réelle du rejet), l'attribution collective et partiellement divergente du style (Bahnsen/Le Quément/Lutz selon les sources), la gamme Mk I et ses déclinaisons sportives non-Cosworth (XR4i, XR4x4, première transmission intégrale de la gamme), le restylage de 1987 et la berline Sapphire, le break et le fourgon utilitaire, les marchés hors Europe (Afrique du Sud et son propre XR8 V8, Nouvelle-Zélande et l'anecdote du Premier ministre…
- L'accueil du public en 1982-1983 — le surnom « jellymould » et une réception plus mitigée qu'hostile3 min
La rupture stylistique décrite dans Genèse de la Sierra — le « Project Toni » et la rupture aérodynamique avec la Cortina vaut immédiatement à la Sierra un surnom peu flatteur dans la presse britannique : la « jellymould » (« moule à gelée »), moquant ses…
receptionjellymouldventespressehistoire - Le break et le fourgon dérivé — la Sierra utilitaire, loin de l'image sportive du Cosworth2 min
À l'image de la Cortina et de la Taunus qu'elle remplace, la Sierra est proposée dès son lancement de 1982 en carrosserie break 5 portes, conservant la même face avant aérodynamique que les hayons (dans sa version de base comme dans les finitions supérieures…
breakvanutilitairep100histoire - Un style signé à plusieurs mains — Bahnsen, Le Quément et Lutz, une paternité que les sources ne présentent pas de façon identique3 min
La fiche technique de l'article anglophone de Wikipédia consacré à la Sierra crédite conjointement trois personnes au poste de « designer » du modèle : Uwe Bahnsen, Robert (Bob) Lutz et Patrick Le Quément. Bahnsen, styliste en chef de Ford of Europe basé à…
designstylingbahnsenle-quementlutz - La fin de carrière (1992-1993) et la bascule vers la Mondeo3 min
Dès 1989, Ford confirme publiquement que la remplaçante de la Sierra, attendue pour 1993, adoptera la traction avant — une annonce actée par la présentation de plusieurs concept-cars dans la presse automobile de l'époque, préfigurant les lignes du futur…
fin-de-productionmondeohistoiregenk - Genèse de la Sierra — le « Project Toni » et la rupture aérodynamique avec la Cortina3 min
Dès 1978, Ford of Europe travaille sur un projet interne baptisé « Project Toni », destiné à remplacer au tournant des années 1980 le duo Cortina (Royaume-Uni) / Taunus (Allemagne et reste du continent) — deux carrosseries jumelles, distinctes seulement par…
geneseproject-toniaerodynamiquedesigncortina - La Sierra hors d'Europe — Afrique du Sud, Nouvelle-Zélande, Amérique du Nord et Amérique du Sud3 min
Assemblée à partir de janvier 1983 à l'usine de Silverton (Pretoria) par Samcor, la Sierra sud-africaine développe sa propre identité. Faute d'accès aux V6 Cologne 2,8/2,9 litres réservés à l'Europe, le marché sud-africain conserve le V6 Essex 3,0 litres…
exportafrique-du-sudnouvelle-zelandemerkurargentine - La Sierra Mk I (1982-1987) et ses déclinaisons sportives non-Cosworth — XR4i et XR4x43 min
Lancée en 1982, la première génération de Sierra se décline en hayon 3 ou 5 portes et en break 5 portes ; une berline 4 portes n'existe pas encore à ce stade (voir Le restylage de 1987 et l'arrivée de la berline — la Sierra Mk II et la Sapphire pour son…
mk1xr4ixr4x4gammehistoire - Le restylage de 1987 et l'arrivée de la berline — la Sierra Mk II et la Sapphire2 min
Le passage de la Cortina à la Sierra en 1982 avait fait disparaître du catalogue Ford toute carrosserie de type berline classique à l'européenne, remplacée par les seuls hayons et breaks. Ford avait tenté une première réponse dès 1983 avec l'Orion, une…
mk2restylagesapphire1987histoire
Moteur
La genèse complète du moteur YB à partir du bloc Pinto/T88 (Stuart Turner, Walter Hayes, le contrat des 15 000 moteurs), une fiche dédiée à la distinction précise entre le YB et le moteur de Formule 1 Cosworth DFV (avec le chaînon intermédiaire du BDA de l'Escort RS1600), les caractéristiques techniques et variantes du YB (YBB/YBD/YBG/YBJ) avec un tableau de synthèse des puissances par version, et la gamme moteur « ordinaire » de la Sierra (Pinto, CVH, V6 Cologne/Essex, diesels Indenor puis Endura-D)
- DFV, BDA, YB — trois moteurs Cosworth pour Ford, sans lien de conception direct entre eux4 min
Le nom « Cosworth », associé à la Sierra RS Cosworth, évoque immédiatement chez beaucoup d'amateurs le glorieux moteur de Formule 1 DFV, qui a dominé la discipline pendant plus d'une décennie. Cette association n'est pas fausse dans son principe — les deux…
cosworthdfvbdaybformule-1 - Le moteur YB de A à Z — caractéristiques techniques et variantes (YBB, YBD, YBG, YBJ)4 min
Le moteur YB, dont la genèse est détaillée dans Genèse du moteur YB — comment un bloc Pinto de série est devenu le cœur de la Sierra Cosworth, est un 4 cylindres en ligne de 1 993 cm³, associant le bloc-cylindres en fonte du Pinto/T88 à une culasse en alliage…
moteurybcaracteristiquestechniquesturbo - Genèse du moteur YB — comment un bloc Pinto de série est devenu le cœur de la Sierra Cosworth4 min
Le moteur YB, cœur de toute la lignée Sierra RS Cosworth, part d'un bloc-cylindres en fonte parfaitement ordinaire : celui du moteur Pinto (désignation interne Ford « T88 »), un simple arbre à cames en tête déjà utilisé sur l'Escort RS2000 et sur la Sierra de…
moteurybcosworthgenesepinto - La gamme moteur « ordinaire » de la Sierra — Pinto, CVH, V6 Cologne/Essex et diesels3 min
À son lancement en 1982, la Sierra reprend directement les moteurs de la Cortina/Taunus : le 4 cylindres à simple arbre à cames en tête Pinto, décliné en 1,3 / 1,6 / 1,8 / 2,0 litres, développant de 60 ch pour la plus petite cylindrée à 115 ch pour la version…
moteurpintocvhcologneessex
Carburation injection
Suralimentation (Garrett T3 puis T04) et injection (architecture à double rampe du RS500, avec ses injecteurs secondaires inactifs sur route)
Transmission
Boîtes de vitesses Borg-Warner T5 (empruntée à la Ford Mustang) et MT75, différentiel à couplage visqueux, et la transmission intégrale de la Sapphire RS Cosworth 4x4 (répartition 34:66, projet mûri depuis 1987)
- Boîtes de vitesses et différentiel — de la Borg-Warner T5 empruntée à la Mustang au différentiel à couplage visqueux3 min
Jusqu'en 1989, l'essentiel de la gamme Sierra (moteurs 4 cylindres et V6 à faible régime) utilise la boîte manuelle « Type 9 », déjà employée sur la Cortina, à l'exception des versions à deux roues motrices dotées du moteur Cosworth. Une boîte automatique à 3…
transmissionboite-de-vitessest5mt75differentiel - La transmission intégrale de la Sapphire RS Cosworth 4x4 — un projet mûri depuis 19872 min
Dès 1987, alors même que le RS500 n'a pas encore couru sa première saison, Mike Moreton et Ford Motorsport évoquent déjà l'idée d'une Sierra RS Cosworth à quatre roues motrices, capable de rendre Ford compétitif en championnat du monde des rallyes face aux…
transmission-integrale4x4fergusonmt75rallye
Freins trains pneus
Le châssis de série retravaillé par la Special Vehicle Engineering (suspension, direction, freinage), avec le jugement contrasté mais admiratif de la presse britannique contemporaine sur son comportement
Carrosserie
La genèse de l'aileron « whale tail » par Lothar Pinske (d'un repoussoir en interne à icône malgré elle), la RS Cosworth 3 portes d'origine (teintes limitées, 5 545 exemplaires), le RS500 (500 exemplaires exacts, répartition des couleurs confirmée par deux sources), et la Sapphire Cosworth 4 portes (distinction de badge RHD/LHD à ne pas confondre)
- L'aileron « whale tail » — une nécessité aérodynamique devenue icône malgré elle3 min
La carrosserie Sierra, conçue avant tout pour minimiser la traînée aérodynamique en usage routier (voir Genèse de la Sierra — le « Project Toni » et la rupture aérodynamique avec la Cortina), se révèle en réalité génératrice d'une portance aérodynamique…
carrosserieaileronwhale-taildesignpinske - La Sierra RS Cosworth 3 portes (1986) — lancement, teintes limitées et chiffres de production3 min
Contrairement à la XR4i qui utilisait la caisse 3 portes à deux montants latéraux (voir La Sierra Mk I (1982-1987) et ses déclinaisons sportives non-Cosworth — XR4i et XR4x4), la Sierra RS Cosworth repose sur l'autre dessin de carrosserie 3 portes de la gamme…
rs-cosworthlancement1986productioncouleurs - La Sierra RS500 Cosworth (1987) — 500 exemplaires exacts, une répartition de couleurs imprévue3 min
À la tête d'une équipe chargée de rendre la Sierra Cosworth imbattable sur circuit, l'ingénieur Mike Moreton fait signer en mars 1987 un contrat avec Aston Martin Tickford Engineering pour la conversion des 500 carrosseries mises de côté lors de la production…
rs500tickfordhomologation1987production - La Sapphire Cosworth (1988) — la berline 4 portes qui démocratise le Cosworth, et une subtilité de badge3 min
La bascule du Cosworth vers la carrosserie berline Sapphire, actée en janvier 1988, répond à un impératif industriel documenté dans Genèse du moteur YB — comment un bloc Pinto de série est devenu le cœur de la Sierra Cosworth : le contrat imposé par Cosworth…
sapphireberline1988distinctionbadge
Conduite
La presse d'époque (comparatif Auto, Motor und Sport 1982, débuts en compétition 1987) et les essais rétrospectifs contemporains du magazine evo
Restauration
Points de vigilance mécaniques (joint de culasse du moteur YB, câblage vieillissant, corrosion du compartiment moteur) et le phénomène des clones/répliques et de la « Cosworth tax » sur les pièces détachées
- Authenticité, clones et « Cosworth tax » — les pièges de l'achat d'un exemplaire prétendument d'origine3 min
Sur un modèle dont une large part de la cote actuelle repose précisément sur la rareté et l'authenticité — 5 545 RS Cosworth 3 portes, 500 RS500 et environ 13 140 Sapphire à propulsion au total, voir La Sierra RS Cosworth 3 portes (1986) — lancement, teintes…
authenticiteclonesrepliquescosworth-taxachat - Points de vigilance mécaniques — moteur YB, câblage vieillissant et corrosion du compartiment moteur2 min
Sur l'ensemble de la lignée du moteur YB (voir Le moteur YB de A à Z — caractéristiques techniques et variantes (YBB, YBD, YBG, YBJ)), la défaillance du joint de culasse revient de façon récurrente dans les guides d'achat spécialisés consultés pour ce corpus…
restaurationentretienculassecablagecorrosion
Compétition
Le règlement Groupe A expliqué (pourquoi 5 000 puis 500 exemplaires), la genèse du projet Motorsport de Stuart Turner, le titre WTCC 1987 et sa disqualification controversée à Bathurst, le DTM 1988-1989 et le retrait anticipé de Ford, le paradoxe du BTCC (dominant dès 1987, champion seulement en 1990 avec Robb Gravett/Trakstar), le palmarès mondial (Australie/Dick Johnson Racing, Japon, Nouvelle-Zélande), une fiche de synthèse qui vérifie précisément l'ampleur du palmarès plutôt que de la présumer, et le volet rallye en deux fiches (carrière 2 roues motrices avec l'unique victoire mondiale de…
- Le BTCC britannique — dominant dès 1987, champion seulement en 1990 avec Robb Gravett et Trakstar3 min
Le championnat britannique des voitures de tourisme (British Touring Car Championship, BTCC) de cette époque répartit les concurrents en plusieurs catégories de cylindrée (jusqu'à 2 000 cm³, jusqu'à 3 500 cm³, et au-delà), chaque catégorie disposant de son…
btccrobb-gravetttrakstarandy-rousepoints - Le DTM allemand — titre 1988 face à Mercedes-AMG et BMW, puis retrait dès 19892 min
Le RS500 s'impose dès 1988 en Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM), le championnat allemand des voitures de tourisme alors particulièrement relevé. Klaus Ludwig, au volant d'une Sierra de l'écurie usine Ford Team Grab, remporte le titre pilotes, tandis…
dtmallemagneklaus-ludwigwolf-racing1988 - Le projet Motorsport de Stuart Turner — reconquérir la compétitivité de Ford en Europe3 min
Lorsque Stuart Turner est nommé à la tête de Ford Motorsport Europe en 1983, il dresse un constat sans appel : les grandes heures de la compétition Ford, qu'il s'agisse de la domination en rallye de l'Escort Mk2 ou de la victoire aux 24 Heures du Mans avec la…
stuart-turnerwalter-hayesmotorsportgenesecompetition - Le Groupe A expliqué — pourquoi 5 000 exemplaires, pourquoi 500 de plus pour le RS5003 min
Le Groupe A, catégorie de la Fédération Internationale de l'Automobile régissant à cette époque l'essentiel des voitures de tourisme en compétition (championnats du monde des rallyes et des voitures de tourisme, championnats nationaux dérivés), impose aux…
groupe-ahomologationreglementationfiacompetition - Une domination mondiale — Australie, Japon et Nouvelle-Zélande, terres de conquête du RS5002 min
En Australie, l'écurie Dick Johnson Racing aligne des Sierra RS500 qui dominent purement et simplement le Championnat australien des voitures de tourisme (ATCC) en 1988 et 1989, Dick Johnson et son coéquipier John Bowe terminant à chaque fois classés premier…
atccjtccnztccbathurstdick-johnson-racing - En rallye avec deux roues motrices seulement — une carrière honorable mais entravée par l'architecture3 min
À la fin de la saison 1986, la Fédération Internationale de l'Automobile interdit la catégorie Groupe B en championnat du monde des rallyes (WRC), à la suite d'une série d'accidents graves. Comme la plupart des constructeurs engagés jusque-là dans cette…
rallyewrcauriolmcraesainz - La Sapphire Cosworth 4x4 en rallye (1990-1992) — les débuts du jeune Colin McRae et la transition vers l'Escort3 min
La Sierra Sapphire RS Cosworth 4x4 (voir La transmission intégrale de la Sapphire RS Cosworth 4x4 — un projet mûri depuis 1987) effectue ses premières apparitions comme voiture d'usine en rallye dès 1990, avant d'être engagée sur un programme complet du…
rallye4x4biasiondelecourcolin-mcrae - « La voiture d'homologation la plus titrée de l'histoire » — vérifier l'ampleur exacte du palmarès3 min
La réputation de la Sierra RS500 Cosworth comme l'une des Ford de compétition les plus titrées de l'histoire, voire comme l'une des voitures de tourisme les plus titrées tout constructeur confondu, revient très régulièrement dans la presse automobile et chez…
palmaressynthesemotorsport-magazinerecordstatistiques - 1987, l'année de la consécration mondiale — le titre WTCC et la disqualification controversée de Bathurst2 min
Homologué en août 1987 (voir La Sierra RS500 Cosworth (1987) — 500 exemplaires exacts, une répartition de couleurs imprévue et Le Groupe A expliqué — pourquoi 5 000 exemplaires, pourquoi 500 de plus pour le RS500), le RS500 s'impose immédiatement comme la…
wtcc1987eggenbergerbathurstdisqualification
Culture documentation
Le surnom affectueux « Cossie » et la communauté de propriétaires actuelle (RS Owners Club), la réputation sulfureuse de voiture prisée des voleurs et du ram-raiding avec ses primes d'assurance devenues quasiment impayables, et l'épisode ironique de la police de Northumbria (achat d'une Cosworth pour la poursuite, puis vol de ce même véhicule)
- Quand la police achète elle-même des Cosworth — et se les fait voler2 min
Face à l'ampleur du phénomène décrit dans La réputation sulfureuse des années 1980-1990 — vols, ram-raids et primes d'assurance impayables — des malfaiteurs au volant de Sierra Cosworth volées, capables de semer la plupart des véhicules de police de l'époque…
policenorthumbriaironiepoursuite1993 - La réputation sulfureuse des années 1980-1990 — vols, ram-raids et primes d'assurance impayables3 min
Comme le relèvent plusieurs guides spécialisés (voir La Sierra RS Cosworth 3 portes (1986) — lancement, teintes limitées et chiffres de production), la Sierra RS Cosworth et ses dérivés n'ont jamais reçu de système antivol renforcé par rapport à la Sierra de…
reputationvolram-raidersassurancecrimewatch - « Cossie » — un surnom affectueux, une communauté de propriétaires toujours active2 min
Dans l'usage courant britannique, la Sierra RS Cosworth et ses dérivés sont presque toujours désignés par le diminutif affectueux « Cossie », employé aussi bien par la presse spécialisée que par les propriétaires eux-mêmes. Ce surnom, contraction familière du…
cossiesurnomcultureclubsrsownersclub
Achat administratif
Guide d'achat et repères de cote par version (avec la mise en garde méthodologique appropriée sur des valeurs datées 2019-2023), et les généralités d'importation en France (conduite à droite quasi systématique, statut de véhicule de collection)
- Guide d'achat — une cote qui s'est envolée après des décennies d'usage populaire et malmené3 min
Comme beaucoup de sportives autrefois accessibles devenues objets de collection recherchés, la Sierra RS Cosworth a connu une envolée de sa cote à mesure qu'elle a acquis un statut d'icône (voir « Cossie » — un surnom affectueux, une communauté de…
achatcotemarchevaleursfiabilite - Importer une Sierra Cosworth en France — conduite à droite, statut de collection et généralités2 min
Contrairement à la RS Cosworth 3 portes d'origine, produite à la fois en conduite à gauche et à droite (voir La Sierra RS Cosworth 3 portes (1986) — lancement, teintes limitées et chiffres de production), le RS500 n'a jamais existé qu'en conduite à droite…
importationconduite-a-droitecollectioncarte-grisefrance
- 01en.wikipedia.org ↗
— deux articles lus intégralement en direct via navigateur intégré (« Ford Sierra », article de synthèse générale de plus de 6 000 mots, et « Ford Sierra RS Cosworth », article dédié couvrant développement, production et palmarès sportif complet), complétés par l'article consacré à l'entreprise « Cosworth » et par la biographie du pilote « Robb Gravett ». → sources/wikipedia-et-officiels.md
- 02fr.wikipedia.org ↗
— article « Ford Sierra » (vers lequel redirige la page « Ford Sierra RS Cosworth », comme sur la version anglaise), lu partiellement en recoupement, avec deux apports distincts documentés comme divergences non arbitrées (chiffre de production mondiale, attribution du style). → sources/wikipedia-et-officiels.md
- 03Presse automobile spécialisée britannique
— quatre articles de fond lus intégralement en direct : hagerty.co.uk (« Cossie cool », 2015), evo.co.uk (revue technique et historique complète, 2023), classicandsportscar.com (guide d'achat, 2019) et hotcars.com (réputation criminelle du modèle, 2026), complétés par une recherche documentaire complémentaire (fastcar.co.uk, getcarwise.co.uk, classicsworld.co.uk) pour les points de vigilance…
- 04Recherche documentaire complémentaire (WebSearch, utilisée avec parcimonie)
— identification des sources ci-dessus et vérification ponctuelle du contexte rallye national (Jimmy McRae, Colin McRae). → sources/recherche-documentaire-complementaire.md