Le V6 Buick 3,8 litres — le bloc de référence de la Commodore pendant près de deux décennies (VN à VZ)
Une origine américaine choisie pour remplacer le moteur Nissan
Lorsque la VN abandonne en 1988 le six-cylindres Nissan RB30 qui avait motorisé la VL (voir VL Commodore (1986-1988) — le moteur Nissan RB30, dernière mid-size avant trente ans de format « grand » et Fiche technique du Nissan RB30E sur la VL Commodore — atmosphérique puis turbocompressé), Holden se tourne vers General Motors et adapte à la fabrication locale le V6 Buick LN3 de 3,8 litres, produisant à l'origine 125 kW (168 ch). Ce choix répond directement aux difficultés de change entre dollar australien et yen qui avaient alourdi le coût réel du montage Nissan.
Une longévité remarquable malgré des débuts imparfaits
Ce V6 « Buick » — souvent désigné simplement comme le 3800 dans la presse spécialisée australienne — reste au catalogue de la Commodore sans interruption de la VN (1988) jusqu'à la fin de la VZ (2006), soit près de dix-huit ans de service continu, avec des révisions successives : la Series II de la VN (1989) corrige des défauts de bruit et de vibrations, la génération Ecotec de la VS (1995) apporte un gain de puissance de 13 % (147 kW/197 ch), avec une variante suralimentée par compresseur volumétrique proposée en option sur certaines finitions — voir VR et VS (1993-1997) — 80 % de contenu renouvelé, premier airbag conducteur australien, V6 Ecotec suralimenté.
Le passage de relais à l'Alloytec
Ce n'est qu'avec l'arrivée du V6 Alloytec, en fin de carrière de la VZ puis sur la VE à partir de 2006, que la lignée Buick est définitivement remplacée par une conception plus moderne à injection directe — voir De l'Ecotec à l'Alloytec — la modernisation du V6 Commodore (1995-2013). Le V6 Buick reste, à ce jour, le bloc moteur qui a équipé le plus grand nombre de générations successives de Commodore.
Voir aussi
- VN et VP (1988-1993) — la Commodore s'agrandit pour rivaliser enfin avec la Falcon
- VR et VS (1993-1997) — 80 % de contenu renouvelé, premier airbag conducteur australien, V6 Ecotec suralimenté
- De l'Ecotec à l'Alloytec — la modernisation du V6 Commodore (1995-2013)
- Fiche technique du Nissan RB30E sur la VL Commodore — atmosphérique puis turbocompressé
- Site source
- en.wikipedia.org
- Date d'extraction
- 16 sept. 2026
- Fiche technique du Nissan RB30E sur la VL Commodore — atmosphérique puis turbocompresséHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Moteur
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- VL Commodore (1986-1988) — le moteur Nissan RB30, dernière mid-size avant trente ans de format « grand »Holden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial · Histoire et modèles
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- Guide d'achat par génération — points de vigilance de la VB à la VFHolden Commodore — 42 ans de propulsion, de rivalité et de badge-engineering mondial
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